《交通运输概论》课程教学课件（讲稿）第五章 交通运输信号与通信技术 5.4 铁路信号系统

第五章NOUT0001电子信息工程学院郑伟教授

第五章 电子信息工程学院 郑 伟 教授

第五章交通运输信号与通信技术5.1铁路信号的基本概念5.5高铁CTCS列控系统5.2铁路信号的发展过程5.6城轨CBTC列控系统5.3铁路信号基础设备5.7其他交通运输方式控制系统5.4铁路信号系统

5.1 铁路信号的基本概念 5.5 高铁CTCS列控系统 5.2 铁路信号的发展过程 5.6 城轨CBTC列控系统 5.3 铁路信号基础设备 5.7 其他交通运输方式控制系统 第五章 交通运输信号与通信技术 5.4 铁路信号系统

5.4铁路信号系统铁路信号系统列车运行控制系统行车调度指挥系统道口信号车站联锁系统区间闭塞系统驼峰调车控制系统微机监测系统铁路信号基础设备t继电器转辙机轨道电路信号机继电器电源屏控制台铁路信号系统包括车站联锁、区间闭塞、列车运行控制、行车调度指挥控制、驼峰调车控制、道口信号、信号微机监测等系统

5.4 铁路信号系统 3 铁路信号系统包括车站联锁、区间闭塞、列车运行控制、行车调度指挥控制、驼峰 调车控制、道口信号、信号微机监测等系统。 铁路信号基础设备 铁路信号系统

5.4铁路信号系统-车站联锁联锁定义：车站内有许多线路，这些线路都是由道岔连接。根据道岔位置形成不同的进路进路用信号机来防护。为了保证安全，就必须使信号机、进路和道岔三者之间有着一定的制约关系，这种关系叫联锁。车站联锁系统的主要功能通过技术手段对车站内信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备按照规定的要求进行实时控制，以保证列车或调车车列在站内的作业安全。45

车站内有许多线路，这些线路都是由道岔连接。根据道岔位置形成不同的进路， 进路用信号机来防护。为了保证安全，就必须使信号机、进路和道岔三者之间有 着一定的制约关系，这种关系叫联锁。 联锁定义: 车站联锁系统的主要功能: 通过技术手段对车站内信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备按照规定的要求 进行实时控制，以保证列车或调车车列在站内的作业安全。 45 5.4 铁路信号系统-车站联锁

5.4铁路信号系统-车站联锁进路概念：列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路D信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入进路P信号机开放允许灯光时进路安全，车列可以进入进路DX1调车信号机D11G上行进站信号机SD1XS1XII00OD2SIIG2O004SII下行进站信号机X00D4站

p 每条进路的始端都有一架信号机来防护该进路 p 信号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入进路 p 信号机开放允许灯光时进路安全，车列可以进入进路 进路概念: 5.4 铁路信号系统-车站联锁 列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。 1 2 X S D1 S1 SII X1 XII 1G IIG D2 D4 4 下行进站信号机X 调车信号机D1 上行进站信号机S 46

5.4铁路信号系统-车站联锁进路类型：一如按照作业性质，可分为：接车进路（列车进站所经由的路径）进站信号机防护列车进发车进路（由车站发往区间所经由的进路）路出站信号机防护通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）调车进进站信号机，正线出站信号机防护路转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）进路信号机防护

– 如按照作业性质，可分为： 列车进 路 调车进 路 接车进路（列车进站所经由的路径） 进站信号机防护 发车进路（由车站发往区间所经由的进路） 出站信号机防护 通过进路（列车正线通过车站所经由的路径） 进站信号机，正线出站信号机防护 转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场 时经由的路径）进路信号机防护 进路类型: 47 5.4 铁路信号系统-车站联锁

5.4铁路信号系统-车站联锁调车进路由调车信号机防护牵出进路调车进路调车作业一般不出站。折返进路折返进路调车信号机D1X11GD1XS1福OXII00O0CD2IG12O00C上行出站兼SII调车信号机SII0OD4牵出进路例：将IIG上机车调到1G上？（为1G上货车安上车头）牵出进路：SI→D1；折返进路：D1一IG。48

例：将IIG上机车调到1G上？（为1G上货车安上车头） 牵出进路 折返进路 调车进路 调车进路由调车信号机防护 调车作业一般不出站。 1 2 X S D1 S1 SII X1 XII 1G IIG D2 D4 4 牵出进路：SII →D1；折返进路：D1 →IG。 牵出进路 折返进路 48 5.4 铁路信号系统-车站联锁 上行出站兼 调车信号机SII 调车信号机D1

5.4铁路信号系统-车站联锁计算机联锁系统结构：图台p室内店示容最标音馆切换板以人网人机接门珠信表示机操维表机B维修机联锁遇辑单元联维单元B控房A输入/输出单元输入1输出单元执信员BA100010forruIzu按口层S1继电器接口单元Yr+arX场p室外R设备层tei集摄+2)信号机轨通电路道器49

49 计算机联锁系统结构: p室内 p室外 5.4 铁路信号系统-车站联锁

5.4铁路信号系统-区间闭塞区间定义：是指两个车站（或线路所）之间的铁路线路。相邻两站之间的区间称为站间区间：车站与线路所之间的区间称为所间区间线路所甲所间区间所间区间站间区间区间列车向区间发车要求（1）区间内没有列车：（2）遵循一定的规律组织行车闭塞定义：按照一定规律组织列车在区间内行车的方法，叫做行车闭塞法，简称闭塞50

50 区间定义：是指两个车站(或线路所)之间的铁路线路。相邻两站之间的区间称为站 间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间。 甲 乙 线路所 区间 站间区间 所间区间 所间区间 列车向区间发车要求（1）区间内没有列车；（2）遵循一定的规律组织行车。 闭塞定义：按照一定规律组织列车在区间内行车的方法，叫做行车闭塞法，简称闭塞。 5.4 铁路信号系统-区间闭塞

5.4铁路信号系统-区间闭塞闭塞分类：半自动闭塞，自动站间闭塞，自动闭塞P半自动闭塞：由人工办理闭塞，由出发列车实现闭塞的闭塞方式。区间两端车站各装设一台具有相互电气锁闭关系的半自动闭塞机，并以出站信号机开放显示为行车凭证的闭塞方法51

51 闭塞分类： p 半自动闭塞：由人工办理闭塞，由出发列车实现闭塞的闭塞方式。区间两端 车站各装设一台具有相互电气锁闭关系的半自动闭塞机，并以出站信号机开 放显示为行车凭证的闭塞方法。 5.4 铁路信号系统-区间闭塞 半自动闭塞，自动站间闭塞，自动闭塞