《交通运输概论》课程教学课件（讲稿）第四章 交通运输电力与电气工程技术 4.3.2 纯电动汽车

第四章交通运输电气技术NU0001电气工程学院吴命利范瑜教授

电气工程学院 吴命利 范瑜 教授 第四章 交通运输电气技术

4.3.2纯电动汽车纯电动汽车是完全由可充电电池（如锂离子电池等）提供动力源的汽车。纯电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制器、辅助设施六部分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的变速器比较简单其至可以取消。京Q51G77TESLA

4.3.2 纯电动汽车 纯电动汽车是完全由可充电电池（如锂 离子电池等）提供动力源的汽车。纯电动汽 车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、控制 器、辅助设施六部分组成。 由于电动机具有良好的牵引特性，因此 纯电动汽车的变速器比较简单甚至可以取消。 2

（1）纯电动汽车的三大核心部件3、电控系统：协调2、电机：将电能转化1、动力电池：为整车控制各部分零部件，使提供能量。为机械能，驱动车轮前车辆达到要求的运行状态。进。也可以将机械能转化为电能存储到电池中。在混合动力电动车和燃料电池车中也有这三大核心部件

（1）纯电动汽车的三大核心部件 1、动力电池：为整车 提供能量。 2、电机：将电能转化 为机械能，驱动车轮前 进。也可以将机械能转 化为电能存储到电池中。 3、电控系统：协调、 控制各部分零部件，使 车辆达到要求的运行状 态。 在混合动力电动车和燃料电池车中也有这三大核心部件

（2）动力电池绝大多数电动车采用层叠式单体电池单体功率大，液态电解液，包装铝膜机械强度较差，一致性较差。特斯拉采用卷绕式单体电池单体功率小，钢壳机械强度好，价格低，一致性好。国方

绝大多数电动车采用层叠式单体电池， 单体功率大，液态电解液，包装铝膜 机械强度较差，一致性较差。 特斯拉采用卷绕式单体电池，单体功 率小，钢壳机械强度好，价格低，一 致性好。 （2）动力电池

（3）驱动电机电动汽车对驱动电动机性能的基本要求：高电压、高转速（质量小、高效率低损耗）。较大的起动转矩和较大的调速范围，以满足起动、加速、行驶减速可以兼作发电机在车辆制动等所需要的功率和减速、制动时进行能量回转矩。收。需要有4-5倍的过载能力，以满足加速和爬结构简单，耐用、维修方便坡的要求

（3）驱动电机 高电压、高转速（质量小、高效率、 低损耗）。 较大的起动转矩和较大 的调速范围，以满足起 动、加速、行驶减速、 制动等所需要的功率和 转矩。 需要有4-5倍的过载能 力，以满足加速和爬 坡的要求。 可以兼作发电机，在车辆 减速、制动时进行能量回 收。 结构简单，耐用、维修方便。 电动汽车对驱动电动机性能的基本要求：

常用驱动电机的性能比较。直流电机是三前世界各国电动汽车主要采用感应电机和永磁电机驱动。早期电动汽车采用的驱动电机，目前已经淘汰，仅用于电瓶车、电动代步车和自行车。为了对比，仍将直流电机列在对比表格中。直流电机感应电机永磁电机低高较高比功率峰值效率（%）85-8994-9595-97转速范围1（转/分）4000-600012000-150004000-10000高较差较高可靠性大小尺寸较小高低成本较高低高一般控制难度特斯拉比亚迪代表车型（已淘汰）6

6 直流电机 感应电机 永磁电机 比功率 低 较高 高 峰值效率（%） 85-89 94-95 95-97 转速范围（转/分）4000-6000 12000-15000 4000-10000 可靠性 较差 高 较高 尺寸 大 较小 小 成本 高 低 较高 控制难度 低 高 一般 代表车型 （已淘汰） 特斯拉 比亚迪 常用驱动电机的性能比较 目前世界各国电动汽车主要采用感应电机和永磁电机驱动。直流电机是 早期电动汽车采用的驱动电机，目前已经淘汰，仅用于电瓶车、电动代步车 和自行车。为了对比，仍将直流电机列在对比表格中

8-SNV-83特斯拉Model S纯电动车整车、底盘、驱动电动机

7 特斯拉Model S纯电动车整 车、底盘、驱动电动机

（4）控制器控制器是电动车的大脑，与加速踏板连接，电池供向电机的电流由控制器进行调控。它能够使电机的输出功率在某一范围内进行变化。当代电动车采用交流电机驱动，控制器还包括将电池中的直流电转化为交流电的变频器。或将发电机的交流电整流成直流存储到电池中

（4）控制器 8 控制器是电动车的大脑，与加速踏板连接，电池供向电机的电流由控制器进 行调控。它能够使电机的输出功率在某一范围内进行变化。当代电动车采用交流 电机驱动，控制器还包括将电池中的直流电转化为交流电的变频器。或将发电机 的交流电整流成直流存储到电池中

谢谢！9

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