西华大学交通与汽车工程学院：《汽车理论》第四章 汽车的制动性

得副第四章汽车的制动性 制动过程 6 4 圆时 前后盘式刹车 a5上装T9言斜动 封动王过王只项 E,态平 在个 ③

第四章 汽车的制动性 制动过程

得副第四章汽车的制动性 制动过程 mazda Km/h mapa 魅·力·科技

第四章 汽车的制动性 制动过程_mazda

得副第四章汽车的制动性 短距离内停车 维持行驶方向的稳定性 汽车的制动性 下长坡 维持一定的车速

第四章 汽车的制动性 汽车的制动性 短距离内停车 维持行驶方向的稳定性 下长坡 维持一定的车速

得副第四章汽车的制动性 汽车的制动性 主要性能之 交通安全 制动距离 制动稳定性

第四章 汽车的制动性 汽车的制动性 主要性能之一 交通安全 制动距离 制动稳定性

副第一节制动性的评价指标 制动减速度 制动效能 制动距离 制动性的 抗热衰退性能 制动效能的恒定性 评价指标 水衰退性能 跑偏 制动时汽车的方向稳定性 侧滑 失去转向能力

第一节 制动性的评价指标 制动性的 评价指标 制动时汽车的方向稳定性 制动效能的恒定性 制动效能 制动减速度 制动距离 抗热衰退性能 失去转向能力 侧滑 跑偏 水衰退性能

副第一节制动性的评价指标 轿车制动规范 表41轿车制动规范对行车制动器制动性的部分要求 项目中国欧洲经济共同体(EC)中国 美国 ZB2407-89 71320 CB7258-1998 联邦135 试验路面 干水泥路面 附着良好 P≥0.7 skid not 满载 一个驾驶员或满载 任何载荷 轻、满载 制动初速度 80km/h 80km/h 50km/h 96.5km/h( 60mile/h 制动时的 稳定性 不许偏出3.7m通道 不抱死跑偏 不许偏出2.5m通道 不抱死偏出 3.66m(12f) 制动距离或 制动减速度 ≤50.7m,≥5.8m/2 ≤20m 5≤65.8m(216) 踏板/力 <500N <490N <500N 667~6N(15-150b)

第一节 制动性的评价指标 轿车制动规范

副第二节制动性时车轮的受力 〈地面空气 地面 制动力 制动过 外力 程 与行驶方向相反 汽车行驶 减速或停车

第二节 制动性时车轮的受力 汽车行驶 外力 （与行驶方向相反） 减速或停车 制动过 程 地面 空气 地面 制动力

副第二节制动性时车轮的受力 制动时车轮的受力分析 13 mamaz

第二节 制动性时车轮的受力 制动时车轮的受力分析

副第二节制动性时车轮的受力 √地面制动力 制动时车轮的受力分析 制动摩擦片与制动盘 之间的摩擦力 b 轮胎与地面 之间的摩擦力

第二节 制动性时车轮的受力 ✓地面制动力 制动时车轮的受力分析 r W FZ FXb Tp Tμ ua r T FXb  = 制动摩擦片与制动盘 之间的摩擦力 轮胎与地面 之间的摩擦力

等副第二节制动性时车轮的受力 √制动器制动力

第二节 制动性时车轮的受力 ✓制动器制动力