大连海事大学：《船舶辅机》课程教学资源（PPT课件讲稿）第三章 离心泵 Centrifugal Pump（3.6）离心泵的管理

船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 第六节离心泵的管理 、工况调节 、并联、串联工作 叶轮切割 四、输送粘性液体 五、使用和检修 六、故障分析

1 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 一、工况调节 二、并联、串联工作 第六节 离心泵的管理 三、叶轮切割 四、输送粘性液体 五、使用和检修 六、故障分析

船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 、工况调节 工况调节:改变泵的流量,即调节泵的工况点, 通过改变泵的特性或管路特性。 1.节流调节法 2.回流调节法 3.变速调节法 4.汽蚀调节法

2 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 一、工况调节 工况调节：改变泵的流量，即调节泵的工况点， 通过改变泵的特性或管路特性。 1. 节流调节法 2. 回流调节法 3. 变速调节法 4. 汽蚀调节法

船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 1.节流调节法 R 关小排出阀,泵流量减小, 书功率降低,效率降低,工作 H 扬程增加,允许吸上真空度 HI 增大;原管路所利用的扬程 为H1,H1-H1为关小排出 阀的节流损失 特点:方法简单,经济性差,节流引起发热。 泵特性曲线平坦(m小)且管路特性曲线平坦(阻 力小)时,节流损失小。一般不用关小吸入阀的 方法调节

3 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 1. 节流调节法 关小排出阀，泵流量减小， 功率降低，效率降低，工作 扬程增加，允许吸上真空度 增大；原管路所利用的扬程 为H 1， H1 - H 1为关小排出 阀的节流损失。 特点：方法简单，经济性差，节流引起发热。 泵特性曲线平坦(ns小)且管路特性曲线平坦(阻 力小)时，节流损失小。一般不用关小吸入阀的 方法调节

船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 2.回流调节法 改变旁通回流阀的开度,调 H R 节主管路的流量的方法。不 开旁通阀,A/(Q1,H1)。开旁 通阀,同样扬程下,两并联 管路流量相加:泵A(Q4,H 主管路(3,HA),回流管(Q42 Q3A QQa H)。关小回流阀,泵流量减 α·小,主管路流量增加。 特点:泵经济性差(管路流量减小时,泵流量和 功率增加,用于回流)。泵流量增大,允许吸入 真空度降低而实际吸入真空度增大,有可能汽 蚀。一般用作辅助手段;回流管不宜通泵吸口, 否则发热

4 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 2. 回流调节法 改变旁通回流阀的开度，调 节主管路的流量的方法。不 开旁通阀，A1 (Q1 , H1 )。开旁 通阀，同样扬程下，两并联 管路流量相加：泵A(QA , HA )， 主管路(Q3 , HA )，回流管(Q4 , HA )。关小回流阀，泵流量减 小，主管路流量增加。 特点：泵经济性差(管路流量减小时，泵流量和 功率增加，用于回流)。泵流量增大，允许吸入 真空度降低而实际吸入真空度增大，有可能汽 蚀。一般用作辅助手段；回流管不宜通泵吸口， 否则发热

船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 3.变速调节法 改变转速来改变泵的特性的 人乎变转速前后满足相似三定律, H 方法。若输送液体不变,改 R 并称为比例定律: no g n H h=K Q 将泵在不同转速下的特性曲线画在同一坐标图 上,并将等效率点连成线,得到通用特性曲线。 特点:经济性最好,不会引起汽蚀。但须配可 变速原动机,初投资和控制成本高

5 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 3. 变速调节法 改变转速来改变泵的特性的 方法。若输送液体不变，改 变转速前后满足相似三定律， 并称为比例定律： 3 ' ' 2 ' ' ' ' ; ( ) ; ( ) n n P P n n H H n n Q Q = = = 将泵在不同转速下的特性曲线画在同一坐标图 上，并将等效率点连成线，得到通用特性曲线。 2 H = KQ 特点：经济性最好，不会引起汽蚀。但须配可 变速原动机，初投资和控制成本高

船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 4.汽蚀调节法 使泵在稳定汽蚀状况下工作来调 节流量的方法。凝水水位越低, 流注吸高越小,有效汽蚀余量越 小,断裂工况线左移,流量减小 n要求:设计良好的管路特性:水 位应在一定范围波动(设蓄水室) 流注高度减小 设回流管以防水位过低。 起动过程会经过不稳定汽蚀区,叶轮采用抗汽 蚀材料制造;第1级叶轮小,汽泡易破裂

6 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 4. 汽蚀调节法 使泵在稳定汽蚀状况下工作来调 节流量的方法。凝水水位越低， 流注吸高越小，有效汽蚀余量越 小，断裂工况线左移，流量减小。 要求：设计良好的管路特性；水 位应在一定范围波动(设蓄水室)； 设回流管以防水位过低。 起动过程会经过不稳定汽蚀区，叶轮采用抗汽 蚀材料制造；第1级叶轮小，汽泡易破裂

船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 并联、串联工作 1.并联工作:为提高流量 R,原则:扬程相等,流量相加 K H H > Q<(Q+Q2) e Q2Q1Q2 Q 若工况点落在KL段,泵2将 请打开“033离心 泵并联swf”件观 向泵1倒灌,或泵1无排量 看动画(鼠标单击) 引起发热,所以应采用同 型号泵或扬程接近的泵并 联

7 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 二、并联、串联工作 1. 并联工作：为提高流量 原则：扬程相等，流量相加 ( ) 1 2 2 1 Q Q Q Q Q Q Q  +   若工况点落在KL段，泵2将 向泵1倒灌，或泵1无排量 引起发热，所以应采用同 型号泵或扬程接近的泵并 联。 请打开“0333离心 泵并联.swf ”文件观 看动画(鼠标单击)

船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 2.串联工作:为提高扬程 原则:流量相等,扬程相加 H=(H1+H2) 泵型号不一定相同,但额定 流量应相近,否则效率低。 请打开“034离心 泵串联s”文件观 看动画(鼠标单击)

8 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 2. 串联工作：为提高扬程 原则：流量相等，扬程相加 ( ) H = H1 + H2 泵型号不一定相同，但额定 流量应相近，否则效率低。 请打开“0334离心 泵串联.swf ”文件观 看动画(鼠标单击)

船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 、叶轮切割 如泵流量和压力超出需要,可切割叶轮外径, 低特性曲线,改变工况参数,节省功率。 HP 一TT ah Q& QA 最大切割量有要求。中低n叶轮等外径车削, 也可把盖板车掉;高n叶轮倾斜车削;导轮式 泵不车削盖板

9 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 三、叶轮切割 如泵流量和压力超出需要，可切割叶轮外径， 降低特性曲线，改变工况参数，节省功率。 最大切割量有要求。中低ns叶轮等外径车削， 也可把盖板车掉；高ns叶轮倾斜车削；导轮式 泵不车削盖板

№船辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 四、输送粘性液体 ■■6 3 液体粘度增大导致泵:Q、 E30 H、n、P个、Δh个;管路 w阻力增加使QJ 4 04080120160200 :(m‘/h)

10 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 四、输送粘性液体 液体粘度增大导致泵：Q、 H、、P、hr；管路 阻力增加使Q