大连海事大学：《船舶辅机》课程教学资源（PPT课件讲稿）第八章 舵机（8.5）舵机系统实例

船舶辅机-第8章舵机[ Steering Gear 第五节舵机液压系统实例 、泵控型舵机液压系统 、阀控型舵机液压系统

1 船舶辅机−第8章舵机 [Steering Gear] 第五节 舵机液压系统实例 一、泵控型舵机液压系统 二、阀控型舵机液压系统

№船舶辅机-第8章匙机[ Steering Gear 、泵控型舵机液压系统 5a 3h 4e 2 Ia b b3请打开“ 泵控型舵 t 机swf”文件观 看动画(鼠标单 击 A 2

2 船舶辅机−第8章舵机 [Steering Gear] 一、泵控型舵机液压系统 请打开“0817 泵控型舵 机.swf ”文件观 看动画(鼠标单 击)

№船舶辅机-第8章匙机[ Steering Gear 1.工况选择 系统图 C1^C4:缸阀(常开) OO:旁通阀常闭所有12构成一个阀块 P1~P4:泵阀(常闭) 所有3~4构成一个阀块 某缸故障可与另一不是对角线布置的缸一起停用 适用于扭矩 转舵速度 单泵四缸2)正常航行公称转舵扭满足要求() 矩 双泵四缸(1)进出港公称转舵扭|较单泵四缸提 矩 高一倍(2V) 单泵双缸(4)|某缸故障较单泵四缸|较单泵四缸提 减小一半高一倍(2

3 船舶辅机−第8章舵机 [Steering Gear] 1. 工况选择 系统图 C1~C4：缸阀(常开) O1~O4：旁通阀(常闭) P1~P4：泵阀(常闭) 所有1~2构成一个阀块 所有3~4构成一个阀块 适用于 扭矩 转舵速度 单泵四缸(2) 正常航行 公称转舵扭 矩 满足要求(v) 双泵四缸(1) 进出港 公称转舵扭 矩 较单泵四缸提 高一倍(2v) 单泵双缸(4) 某缸故障 较单泵四缸 减小一半 较单泵四缸提 高一倍(2v) 某缸故障可与另一不是对角线布置的缸一起停用

№船舶辅机-第8章匙机[ Steering Gear 2.主油路锁闭 系统图 双联液控单向阀13A、13B,作用是: (1)锁闭备用泵油路,防止备用泵倒流旁通而 妨碍转舵; (2)工作泵回中位时将主油路锁闭,以防跑舵。 有的系统主油路采用辅泵启阀式,使主油路 压力损失小,又可在辅泵失压时停止转舵

4 船舶辅机−第8章舵机 [Steering Gear] 2. 主油路锁闭 系统图 双联液控单向阀13A、13B，作用是： (1)锁闭备用泵油路，防止备用泵倒流旁通而 妨碍转舵； (2)工作泵回中位时将主油路锁闭，以防跑舵。 有的系统主油路采用辅泵启阀式，使主油路 压力损失小，又可在辅泵失压时停止转舵

№船舶辅机-第8章匙机[ Steering Gear 3.补油、放气和压力保护 漏油不可避免,使系统可能产生气穴,流量减 小,噪音增加。可由辅泵或补油柜经过单向阀 补油。 闭式系统放气通过设在高处的方气阀进行 安全阀的作用:(1)避免油泵过载;(2)舵叶受 冲击时使油路旁通,保护管路和设备

5 船舶辅机−第8章舵机 [Steering Gear] 3. 补油、放气和压力保护 漏油不可避免，使系统可能产生气穴，流量减 小，噪音增加。可由辅泵或补油柜经过单向阀 补油。 闭式系统放气通过设在高处的方气阀进行。 安全阀的作用：(1)避免油泵过载；(2)舵叶受 冲击时使油路旁通，保护管路和设备

№船舶辅机-第8章匙机[ Steering Gear 4.辅油泵的作用 (1)为主油路补油; (2)为主油泵伺服变量机构提供控制油; (3)冷却主泵

6 船舶辅机−第8章舵机 [Steering Gear] 4. 辅油泵的作用 (1)为主油路补油； (2)为主油泵伺服变量机构提供控制油； (3)冷却主泵

№船舶辅机-第8章匙机[ Steering Gear 阀控型舵机液压系统( HATLAPA-R4V) P 24MPar h AMPal 6

7 船舶辅机−第8章舵机 [Steering Gear] 二、阀控型舵机液压系统(HATLAPA –R4V)

№船舶辅机-第8章匙机[ Steering Gear 工况选择 系统图 C1^C4:缸阀(常开) U1~U2:旁通阀(常闭) P1~P4:泵阀(常开) 自动安全切换装置 两组油缸之间装有自动安全切换装置,可自动 使一对油缸与主泵隔断并彼此旁通,而舵机仍 能继续工作

8 船舶辅机−第8章舵机 [Steering Gear] 工况选择： C1~C4：缸阀(常开) U1~U2：旁通阀(常闭) P1~P4：泵阀(常开) 自动安全切换装置： 两组油缸之间装有自动安全切换装置，可自动 使一对油缸与主泵隔断并彼此旁通，而舵机仍 能继续工作。 系统图