大连海事大学：《船舶辅机》课程教学资源（PPT课件讲稿）第十二章 船舶空调装置（12.5）空调实例管理

N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 第五节船舶空调装置的实例和管理 双风管空调系统实例 区域再热式单风管空调系统实例 以上内容自学 三、空调装置的管理要点

1 第五节 船舶空调装置的实例和管理 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 一、双风管空调系统实例 二、区域再热式单风管空调系统实例 三、空调装置的管理要点 以上内容自学

N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 、双风管空调系统实例 16 外 08 界 10 回∏ 新风纟 1-空气混合室2-滤器3--级加热器4-风机5-中间分配室6-空冷器 7-二级加热器8-挡水板9-加湿器10-后分配室11-一级送风管 12-二级送风管13-一级加热器的温度调节器15-加湿器电磁阀 14-二级加热器的双脉冲温度调节器16-感温包17-温度计18-湿度计 2

2 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 一、双风管空调系统实例 1-空气混合室 2-滤器 3-一级加热器 4-风机 5-中间分配室 6-空冷器 7-二级加热器 8-挡水板 9-加湿器 10-后分配室 11-一级送风管 12-二级送风管 13-一级加热器的温度调节器 14-二级加热器的双脉冲温度调节器 15-加湿器电磁阀 16-感温包 17-温度计 18-湿度计

N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 15 6 外 风机停止后电磁阀同时关闭。 界 加 空气加湿器的加湿量可根据相对湿度 计18的指示用手动调节阀来调节。 13 新风 度2 内温度 10 级加热器后 25-15一5 25°C 外界溫度

3 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 空气加湿器的加湿量可根据相对湿度 计18的指示用手动调节阀来调节。 风机停止后电磁阀同时关闭

№船舶辅机-第 二、区域 50 夏喜气介3时动可用自繁通风 +351制冷装置设有能按25%、50%、75%、 风比00%作能量调节的两台八缸 SABROE压缩 度+机真发式穿论由两组容量有大 1-混合室 再热器工伫 2-滤器 回风{f删 B区 3-预热器 4-风机 当外界气温低于+10°C时,应使预热 5-加湿器 日器投入工作,预热后的温度由感温 包设在分配室A区的单脉冲直接作用 6冷却器 式湿度调节器控制,调定在+15C 7-挡水板 8分配室

4 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 二、区域再热式单风管空调系统实例 1-混合室 2-滤器 3-预热器 4-风机 5-加湿器 6-冷却器 7-挡水板 8-分配室 冬季设计条件：舱外温度 -20℃、相对湿度95%、回 风比45%；舱内条件为温 度+22 ℃、相对湿度50%。 新风温包和送风温包容积比 为1:2，温度补偿率为1/2 新风温包和送风温包容积比 为1:3，温度补偿率为1/3 当外界气温低于+10oC时，应使预热 器投入工作，预热后的温度由感温 包设在分配室A区的单脉冲直接作用 式湿度调节器控制，调定在+15oC。 夏季设计条件：舱外温度 +35℃、相对湿度80%、回 风比45%；舱内条件为温 度+28 ℃、相对湿度60%。 室外气温介于20~30oC时，可采用自然通风； 气温高于23oC时，可起动空调制冷装置。 制冷装置设有能按25%、50%、75%、 100%作能量调节的两台八缸SABROE压缩 机。直接蒸发式空冷器由两组容量有大、 小之分的电磁阀和膨胀阀供液

N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 三、空调装置的管理要点 1.保持合适的回风比(★★★) (1)在满足新鲜空气需要的前提下,采用较高 的回风比,能节省空调耗能。 (2)不带末端冷却器的系统,回风比0-60%, 般为30% (3)带末端冷却器的系统,回风比0~40%,有 的采用全新风 (4)用新风和回风进口开度调节回风比,空调 装置安装后调试时已经调定,并做有记号

5 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 三、空调装置的管理要点 1.保持合适的回风比(★★★) (1)在满足新鲜空气需要的前提下，采用较高 的回风比，能节省空调耗能。 (2)不带末端冷却器的系统，回风比0~60%， 一般为30%。 (3)带末端冷却器的系统，回风比0~40%，有 的采用全新风。 (4)用新风和回风进口开度调节回风比，空调 装置安装后调试时已经调定，并做有记号

N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 需要改变回风比的情况 春、秋季通风工况可用全新风 负荷超出设计条件时,增加回风比 外界空气特别污浊时,提高回风比,甚至 采用仝封闭循环 2.降温工况和取暖工况,走廊通外界和机舱 的门应随时关闭

6 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 需要改变回风比的情况 春、秋季通风工况可用全新风 负荷超出设计条件时，增加回风比 外界空气特别污浊时，提高回风比，甚至 采用全封闭循环 2.降温工况和取暖工况，走廊通外界和机舱 的门应随时关闭

N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 3.注意通风机的开启程序(★★★) 工况顺序原因操作方法 刚起动时膨胀阀压缩机启动时应 先开风温包降温慢,开慢慢开启吸入截 降温/机,后度大,如风机未止阀,万一听到 起动空工作,进入空冷液击声,应立即 调装置器的冷剂因吸热关小吸入截止阀, 量小易造成液击。然后逐渐开大 先开加 开加热器时,慢 取暖热器,防止外界冷空气慢开启加热器进 后起动突然灌入舱内 汽阀,对加热器 风机 预热,注意泄放 凝水,防止水击

7 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 3.注意通风机的开启程序(★★★) 工况 顺序 原因 操作方法 降温 先开风 机，后 起动空 调装置 刚起动时膨胀阀 温包降温慢，开 度大，如风机未 工作，进入空冷 器的冷剂因吸热 量小易造成液击。 压缩机启动时应 慢慢开启吸入截 止阀，万一听到 液击声，应立即 关小吸入截止阀， 然后逐渐开大。 取暖 先开加 热器， 后起动 风机 防止外界冷空气 突然灌入舱内。 开加热器时，慢 慢开启加热器进 汽阀，对加热器 预热，注意泄放 凝水，防止水击

N船舶辅机-第12章骼舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 4.注意(取暖工况)加湿阀的启闭程序(★★★) 起动先开空气加热器,再开加湿阀 停用先关加湿阀,半分钟后再停风机 5.严格控制加湿量 单风管空调系统送风湿度最大值(6g/kg) 送风温度253035404550 相对湿度%30221813108 结论:冬季送风温度越高,相对湿度越低

8 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 4.注意(取暖工况)加湿阀的启闭程序(★★★) 起动 先开空气加热器，再开加湿阀 停用 先关加湿阀，半分钟后再停风机 5.严格控制加湿量 单风管空调系统送风湿度最大值(6g/kg) 送风温度oC 25 30 35 40 45 50 相对湿度% 30 22 18 13 10 8 结论：冬季送风温度越高，相对湿度越低

船舶辅机-第12章船舶空调装置[ Marine Air Conditioning Plant 降温工况启用程序(★★★★) 开冷凝器进出口阀、出海阀,开冷凝 器水泵进口阀,启动水泵,开排出阀 启动风机 开冷凝器出液阀 开压缩机排出阀,稍开吸入阀 启动压缩机,逐渐开大吸入阀

9 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 降温工况启用程序(★★★★) 开冷凝器进出口阀、出海阀，开冷凝 器水泵进口阀，启动水泵，开排出阀 启动风机 开冷凝器出液阀 开压缩机排出阀，稍开吸入阀 启动压缩机，逐渐开大吸入阀

船舶辅机-第12章舶船舶空调裴置[ Marine Air Conditioning Plant 取暖工况启用程序取暖工况停用程序 缓慢开加热阀 关加湿阀 启动风机 关加热阀 开加湿阀 停风机 (★★★) (★★★)

10 船舶辅机−第12章 船舶空调装置[Marine Air Conditioning Plant] 取暖工况启用程序 缓慢开加热阀 启动风机 开加湿阀 取暖工况停用程序 关加湿阀 关加热阀 停风机 (★★★) (★★★)