《机电一体化系统设计》课程教学资源（实例PPT）发动机自动启停（MSA）中机电一体化的应用

发动机自动启停(MSA)中机电一体 化的应用 主讲人：高彬 制作：李玲玉

发动机自动启停(MSA)中机电一体 化的应用 主讲人：高彬 制作：李玲玉

MSA的功用 留 当车辆在市区行驶时。由于拥挤的交通。车辆很难 一直保持行驶状态。在车辆停止时.发动机仍然工 作这就导致了不必要的燃油消耗和尾气排放。车辆 停车越多，停车的时间越长.被浪费掉的能量就越 多

当车辆在市区行驶时。由于拥挤的交通。车辆很难 一直保持行驶状态。在车辆停止时．发动机仍然工 作这就导致了不必要的燃油消耗和尾气排放。车辆 停车越多，停车的时间越长．被浪费掉的能量就越 多。 MSA的功用

MSA的工作过程 (1)正常行驶：设计MSA装置的目的是车辆静止时关闭 发动机，所以车辆正常行驶时，驾驶员感觉不到发动机 MSA装置的工作情况。 1.车辆正在驶2.自动变速器织袖杆位于行驶挡位D,驾驶历下加速路板3，发动机正在运行，转速表和耗油留表表 明行驶情况

MSA的工作过程 (1)正常行驶：设计MSA装置的目的是车辆静止时关闭 发动机，所以车辆正常行驶时，驾驶员感觉不到发动机 MSA装置的工作情况

MSA的工作过程 (2)停车：当车辆在遇到红灯或存在其它应停车的因素时，自 动变速箱选档杆保持在行驶档位D.驾驶员踩下制动踏板以 使车辆减速并保持静止状态时发动机MSA装置将控制发动机 在约1秒钟后关闭发动机，转速表指针指向0。 【.湾到红灯时减速至车辆静止2自动资速器换挡杆保特在行驶挡位D,写驶列盘下制对路板以便车辆减速并保特静止 3,开始减速的和后关闭发动机，转读表指针指向0

(2)停车：当车辆在遇到红灯或存在其它应停车的因素时， 自 动变速箱选档杆保持在行驶档位D．驾驶员踩下制动踏板以 使车辆减速并保持静止状态时发动机MSA装置将控制发动机 在约1秒钟后关闭发动机，转速表指针指向0。 MSA的工作过程

MSA的工作过程 (3)起步：当静止的车辆需要起步时，保持选档杆位 置处于D位，驾驶员松开制动踏板，此时发动机 MSA装置会启动发动机，使发动转速表油耗表显示 即时状态。 1,骂驶员希望送续行被（绿灯）2自动变速送换搭杆保持在行被搭位D,斯驶质松开酶动路极3，发动机日动，转速表 耗冲量表根挺当前行较状况重新正常显苏

(3)起步：当静止的车辆需要起步时，保持选档杆位 置处于D位，驾驶员松开制动踏板，此时发动机 MSA装置会启动发动机，使发动转速表油耗表显示 即时状态。 MSA的工作过程

MSA结构示意图 汽车之家AUTOHOM2.COH.CN 『系统在得知驾驶员意图后会自动重启发动机』

MSA结构示意图

机电一体化系统分配 ·机械系统：MSA系统中的线路以及壳体等 ·信息处理系统：便捷登车及起动系统的电 控单元接收 动力系统：电瓶电源 。 ·传感监测系统：助力转向系统、数字式发 动机电子系统或数字式柴油机电子系统等 11种传感检测系统 。 执行元件系统：起动机

机电一体化系统分配 • 机械系统：MSA系统中的线路以及壳体等 • 信息处理系统：便捷登车及起动系统的电 控单元接收 • 动力系统：电瓶电源 • 传感监测系统：助力转向系统、数字式发 动机电子系统或数字式柴油机电子系统等 11种传感检测系统 • 执行元件系统：起动机

对MSA的探讨 关于宝马的发动机自动启停功能，发动机反复启动会不会更加费油？ 答： 已知 怠速油耗=2升/1小时=2000毫升/3600秒=0.56毫升/秒 发动机热启动燃油消耗量（秒）=怠速（秒）×1.5 因为 发动机热启动1次(5秒)=0.56×1.5×5=4.2毫升 减 发动机熄火10秒节省5.6毫升 -1.4毫升 所以 熄火10秒你就赚了！

对MSA的探讨 关于宝马的发动机自动启停功能，发动机反复启动会不会更加费油？ 答：