山东理工大学：《交通工程学》课程授课教案（2019）ch11交通管理与控制

第七章 交通管理与控制 Fundamentals of Fraffic Eengineering 第一节概述 第二节道路交通法规 自学 第三节交通标志与标线 自学 第四节交通系统管理 自学 第五节交通需求管理 重点 第六节交叉口的信号控制 重点

第七章 交通管理与控制 第三节 交通标志与标线 第一节 概述 第四节 交通系统管理 第二节 道路交通法规 第六节 交叉口的信号控制 第五节 交通需求管理 重点 重点 自学 自学 自学

第一节交通控制与管理概述 交通管理与控制的概念 口交通管理 交通管理就是按照国家制定的法规、政策、条例等规定和 道路交通的实际状况，运用各种手段、方法、设施、工具、 措施等科学合理地疏解、协调、禁限、组织和指挥交通。 口交通控制 交通控制就是运用现代化的监控、传感、检测装置采集信 息，并用电子设备、通迅设施、信号系统、电脑及相关软 件传送信息、处理信息，从而达到对动态交通一一运行中 的车辆进行准确地组织、指引、诱导和调控，使其安全畅通 地运行

第一节 交通控制与管理概述 一、交通管理与控制的概念 交通管理 交通管理就是按照国家制定的法规、政策、条例等规定和 道路交通的实际状况，运用各种手段、方法、设施、工具、 措施等科学合理地疏解、协调、禁限、组织和指挥交通。 交通控制 交通控制就是运用现代化的监控、传感、检测装置采集信 息，并用电子设备、通迅设施、信号系统、电脑及相关软 件传送信息、处理信息，从而达到对动态交通——运行中 的车辆进行准确地组织、指引、诱导和调控,使其安全畅通 地运行

二、交通控制与管理的目的 Fundamentals of Tralfic Eengineering 1、道路交通出现交通拥堵的原因 ●道路交通设施的运输能力不能满足交通需求。 ●道路交通设施的运输能力得不到充分利用。 2、解决交通拥堵的办法 ●道路交通规划建设：通过修建道路来提高交通网络的容量，以 达到降低交通负荷的目的。 ●交通需求管理(traffic demand management,TDM) 管理交通“源”，出行量减少或转移，降低道路交通负荷。 ● 交通系统管理（traffic system management,TSM) 管理交通“流”，提高设施容量，时间、空间上均分交通负荷 衡，提高网络运输效率。 以建设为主 建设、管理并重 以管理为主 以前 现在 将来

二、交通控制与管理的目的  道路交通设施的运输能力不能满足交通需求。  道路交通设施的运输能力得不到充分利用。 1、道路交通出现交通拥堵的原因 2、解决交通拥堵的办法  道路交通规划建设：通过修建道路来提高交通网络的容量，以 达到降低交通负荷的目的。  交通需求管理（traffic demand management，TDM） 管理交通“源”，出行量减少或转移，降低道路交通负荷。  交通系统管理（traffic system management，TSM） 管理交通“流”，提高设施容量，时间、空间上均分交通负荷 衡，提高网络运输效率。 以建设为主 建设、管理并重 以管理为主 以前 现在 将来

ndamentals of Taffic 一个城市需要多少道路？ 一个人需要多少金钱？ ●

一个城市需要多少道路？ 一个人需要多少金钱？

当斯定律(Downs Law) Fundamentals of Fraffic Eengineering 著名的交通拥挤当斯定律(Downs Law)可表述为：新建的道 路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过 交通供给。 Authony Downs针对交通拥挤诱发的原因提出了“三头齐发原 则”，认为高峰时间特别拥挤的地段的改善往往会被全被抵消。 (1)汽车驾驶者原来走别的路，现在都集中在这里； (2)汽车驾驶者本来在其他时间行车，现在同时集中在一起； (3)汽车驾驶者本来乘坐公共交通，现在驾车通过此一改善地 区

著名的交通拥挤当斯定律（Downs Law）可表述为：新建的道 路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过 交通供给。 Authony Downs 针对交通拥挤诱发的原因提出了 “三头齐发原 则” ，认为高峰时间特别拥挤的地段的改善往往会被全被抵消。 当斯定律（Downs Law） （1）汽车驾驶者原来走别的路，现在都集中在这里； （2）汽车驾驶者本来在其他时间行车，现在同时集中在一起； （3）汽车驾驶者本来乘坐公共交通，现在驾车通过此一改善地 区

damentals of Taffic Eengineering 交通需求管理(traffic demand management,TDM) TDM Capacity 时空 Demand

Capacity TDM 时空 Demand 交通量 交通需求管理（traffic demand management，TDM）

ndamentals of Fraffic Eengineering 交通需求管理(traffic demand management,TDM) Capacity TDM Demand 时空

TDM Capacity Demand 时空 交通量 交通需求管理（traffic demand management，TDM）

交通系统管理(traffic system management,TSM) TSM Capacity Demand 时空

Capacity TSM Demand 时空 交通量 交通系统管理（traffic system management，TSM）

二、交通控制与管理的目的 Fundamentals of Tralfic Eengineering 3、交通控制与管理的目的 ●通过科学的交通管理和控制手段，不断地提高交通管理的效 率和质量，以维护道路交通秩序、优化道路空间、时间利用、 提高网络运输效率、缓解交通紧张局面，从而获得最好的社会 经济、交通与环境效益，为国民经济发展、人民生活水平与出 行质量的提高服务。 ●与建设道路相比，交通管理和控制的投入少、见效快，更具 有现实意义

通过科学的交通管理和控制手段，不断地提高交通管理的效 率和质量，以维护道路交通秩序、优化道路空间、时间利用、 提高网络运输效率、缓解交通紧张局面，从而获得最好的社会 经济、交通与环境效益，为国民经济发展、人民生活水平与出 行质量的提高服务。 与建设道路相比，交通管理和控制的投入少、见效快，更具 有现实意义。 3、交通控制与管理的目的 二、交通控制与管理的目的

第五节 交通需求管理(Traffic Demand Manegement). 1、TDM定义 在交通资源和环境容量限制下，运用行政、法规、经济等手 段来影响出行者的行为，借助先进的交通监测、计算机、通信 等技术，削减不合理的交通需求，改变市民出行观念与模式 ,转移相对集中的交通需求，达到减少出行需求或重新分配 出行的空间和时间，从而使交通供需达到相对均衡，以保证 城市交通系统有效运行。 交通 (1) 减少出行总量 交通 实现人和货物的移动 需求 运输 非车辆的移动 管理 (2) 优化出行结构 目的 目标 (3) 均衡时空分布

1、TDM定义 在交通资源和环境容量限制下，运用行政、法规、经济等手 段来影响出行者的行为,借助先进的交通监测、计算机、通信 等技术，削减不合理的交通需求, 改变市民出行观念与模式 ，转移相对集中的交通需求, 达到减少出行需求或重新分配 出行的空间和时间, 从而使交通供需达到相对均衡, 以保证 城市交通系统有效运行。 （1）减少出行总量 （3）均衡时空分布 （2）优化出行结构 交通 需求 管理 目标 交通 运输 目的 非车辆的移动 实现人和货物的移动 第五节 交通需求管理( Traffic Demand Manegement）