复旦大学管理学院：《运营管理》PPT电子教案_第五章 生产过程设计

第五章生产过程设计 龚国华 20042005第二学期 复旦大学管理学院

1 龚国华 2004—2005 第二学期 复 旦 大 学 管 理 学 院 第五章 生 产 过 程 设 计

内容要点 厂区布置 车间设备布置 学习流水生产布局方案的装配线平衡 方法

2 ◼ 厂区布置 ◼ 车间设备布置 ◼ 学习流水生产布局方案的装配线平衡 方法 内容要点

讨论: ■建一家年产20台巨轮发动机厂与建一家 年产20万轿车发动机厂有什么不同?

3 讨论： ◼ 建一家年产20台巨轮发动机厂与建一家 年产20万轿车发动机厂有什么不同？

讨论 ■假定两种发动机仅仅是体积上的差异 形状相似,零部件数量相等。 ■假定零部件种数为200件,平均每件的加 工工序为5道

4 讨论 ◼ 假定两种发动机仅仅是体积上的差异， 形状相似，零部件数量相等。 ◼ 假定零部件种数为200件，平均每件的加 工工序为5道

讨论: ■20台/12月=1.67台/月 ■20万/12月=16700台/月800台/天 船用发动机缸体:1.67台/月 粗铣精铣十钻孔+攻丝磨削 轿车发动机缸体:16700台/月;800台/天 粗铣十精铣□钻孔上攻丝十磨削

5 讨论： ◼ 20台/12月=1.67台/月 ◼ 20万/12月=16700台/月 800台/天 船用发动机缸体: 1.67台/月 粗铣 精铣 钻孔 攻丝 磨削 轿车发动机缸体: 16700台/月; 800台/天 粗铣 精铣 钻孔 攻丝 磨削

讨论 ■造轿车发动机采用流水线方式,每个零件加工流水线 平均需要5台设备,每天生产800套.共需要设备1000台, 要建几个车间 ■如果船用发动机也采用流水线生产,要求较高的设 备利用率,一条流水线加工一种零件,每月仅加工1.67 套请想象一下,会是怎样一种情景 可以想象船用发动机厂采用流水线加工设备 利用率会很低所以不能采用流水线加工方式 6

6 讨论: 可以想象船用发动机厂采用流水线加工,设备 利用率会很低,所以不能采用流水线加工方式. ◼造轿车发动机采用流水线方式,每个零件加工流水线 平均需要5台设备,每天生产800套. 共需要设备1000台, 要建几个车间. ◼如果船用发动机也采用流水线生产,要求较高的设 备利用率,一条流水线加工一种零件,每月仅加工1.67 套.请想象一下,会是怎样一种情景

讨论 船用发动机该怎样造? 为了提高设备利用率,必须减少设备数量 使用少量设备生产200种零件 应该购置多少台设备 ■取决于加工工艺的需要生产数量和设备 利用率 ■采用多品种小批量生产方式,相同工艺的 设备放在一起,组成班组

7 讨论: ◼ 船用发动机该怎样造? ◼ 为了提高设备利用率,必须减少设备数量, 使用少量设备生产200种零件. ◼ 应该购置多少台设备? ◼ 取决于加工工艺的需要,生产数量和设备 利用率. ◼ 采用多品种小批量生产方式, 相同工艺的 设备放在一起,组成班组

厂区布置 生产单位设计 车间类型:工艺专业化还是产品专业化 班组划分有同样的问题 厂区空间位置布置 在有限空间内如何安排全部车间和其它机构 目的:使内部的运输费用最小 (目前国内没有很好的方法,比较实用 的称作模板法,国外有专用软件)

8 厂区布置 ◼ 生产单位设计 车间类型：工艺专业化还是产品专业化 班组划分有同样的问题 ◼ 厂区空间位置布置 在有限空间内如何安排全部车间和其它机构 目的：使内部的运输费用最小 (目前国内没有很好的方法，比较实用 的称作模板法，国外有专用软件）

生产单位设计 船用发动机怎样造? 轿车发动机怎样造? 船用_ MAKE TO ORDER 车用 MAKETO STOCK ■日用电机厂的案例 不同的生产类型,生产单位的组织形式 也不同

9 生产单位设计 ◼ 船用发动机怎样造？ ◼ 轿车发动机怎样造？ ◼ 船用——MAKE ＴＯ ＯＲＤＥＲ ◼ 车用——ＭＡＫＥ ＴＯ ＳＴＯＣＫ ◼ 日用电机厂的案例 不同的生产类型，生产单位的组织形式 也不同

订贷生产布局方案 (MAKE TO ORDER) 多品种小批量对应于工艺专业化

10 订 货 生 产 布 局 方 案 （MAKE TO ORDER） 多品种小批量对应于工艺专业化