北京交通大学：《铁路货运技术》课程教学资源（阅读教材）第09章 易腐货物运输组织 第三节 易腐货物的装车 第三讲 易腐货物的装载方法

9.3.3易腐货物的装载方法 易腐货物的装载方法必须在保证货物质量良好的前提下，充分利用车辆（或 集装箱)的装载容积和载重力。铁路运输易腐货物的装载方法包括紧密堆码法和 留间隙的装载方法两大类。 1.紧密堆码法 这种装载方法可减少货物间的间隙，减缓货物本身冷量的散失，有利于保证 货物质量和有效利用货车装载量。适用于冻结货物、冬季短途保温运输的某些怕 冷货物、热季运输的某些不发热的冷却货物或夹冰运送的鱼虾、蔬菜等的装载。 马铃薯、晚白菜、萝卜、南瓜、冬瓜、西瓜、胡萝卜等可采用这种装载方法。 2.留间隙的装载方法 这种装载方法是指在货物或货件间留有通风间隙，以保证空气流通，利于货 物散热和车内空气循环。适用于冷却和未冷却的水果、蔬菜、鲜蛋等的装载。按 其所留间隙的方式及程度不同，又可分为： (1)品字形装载法 品字形装载法是指奇数层与偶数层货件交错、骑缝装载，使呈品字形状（见 图91)。这种方法适用于箱装，并在热季要求冷却或通风或在寒季要求加温的货 物。品字形装车只能在货件的纵向形成通风道，车内空气只能沿着车辆纵向循环， 不能上下流通。 注：空隙值a=4~5cm、b-4~5cm 图91品字形装载法 (2)井字形装载法 井字形装载法是指货箱侧板之间留空隙，端板之间紧靠，奇数层装法相同

9.3.3 易腐货物的装载方法 易腐货物的装载方法必须在保证货物质量良好的前提下，充分利用车辆（或 集装箱）的装载容积和载重力。铁路运输易腐货物的装载方法包括紧密堆码法和 留间隙的装载方法两大类。 1．紧密堆码法 这种装载方法可减少货物间的间隙，减缓货物本身冷量的散失，有利于保证 货物质量和有效利用货车装载量。适用于冻结货物、冬季短途保温运输的某些怕 冷货物、热季运输的某些不发热的冷却货物或夹冰运送的鱼虾、蔬菜等的装载。 马铃薯、晚白菜、萝卜、南瓜、冬瓜、西瓜、胡萝卜等可采用这种装载方法。 2．留间隙的装载方法 这种装载方法是指在货物或货件间留有通风间隙，以保证空气流通，利于货 物散热和车内空气循环。适用于冷却和未冷却的水果、蔬菜、鲜蛋等的装载。按 其所留间隙的方式及程度不同，又可分为： （1）品字形装载法 品字形装载法是指奇数层与偶数层货件交错、骑缝装载，使呈品字形状(见 图 9-1)。这种方法适用于箱装，并在热季要求冷却或通风或在寒季要求加温的货 物。品字形装车只能在货件的纵向形成通风道，车内空气只能沿着车辆纵向循环， 不能上下流通。 图 9-1 品字形装载法 （2）井字形装载法 井字形装载法是指货箱侧板之间留空隙，端板之间紧靠，奇数层装法相同， 注：空隙值 a=4～5cm、b=4～5cm

偶数层装法相同，奇数层与偶数层交叉堆放形成井字，见图92。这种方法适用 于长条形包装货物的装载。这种装载方法灵活多样，各层货件纵横交错，可按车 辆有效装载尺寸和包装规模确定纵向或横向的放置件数。此法的特点是，空气可 在每个井字孔中上下流动，并可通过井字孔串入筐间的缝隙。同时，各层纵向直 缝内的空气也能畅通无阻，因而空气的循环情况远比品字形为优，且装载也较品 字形牢靠。另外，由于车内空气比较流畅，车门中间也可装载货物，货箱在车内 还可灵活摆放，因此装载量也较大。 (3)“一二三、三二一”装载法 “一二三、三二一”装载法是指第一层按间隔一件、二件、三件留空隙：第 二层按间隔三件、二件、一件留空隙；奇数层同第一层，偶数层同第二层，见图 93。这是我国铁路在冬季运输柑橘时使用较多的一种装载方法。用这种方法装 车时，空气只能在车辆纵向的三条通风道中流通。因此空气循环情况比上述两种 方法都差，但装载量可以提高，适于运输较坚实的水果和蔬菜。 出出 用 注：空隙值a=3~一4cm、b=34cm 注：空隙值a-3~4cmb-5~6cm 图92井字形装载法 图93“一二三、三二一”装载法 (4)筐式装载法 这种装载方法主要用于喇叭形竹筐、条筐等包装的水果和蔬菜的装载，也适 用于梯形塑料箱类包装。由于这些筐形包装本身形状及编造上的特点，装载时货 件之间自然形成的一定间隙，便于冷空气的流通，故可不必留出专用风道，只要 适当考虑货物性质，并有意识地确定货件装载顺序就可保证形成适当的通风道。 该装载方法有以下三种形式： ①底层两侧的箩、篓、筐等大筐口朝下，中间的大筐口朝上，第二层则方向

偶数层装法相同，奇数层与偶数层交叉堆放形成井字，见图 9-2。这种方法适用 于长条形包装货物的装载。这种装载方法灵活多样，各层货件纵横交错，可按车 辆有效装载尺寸和包装规模确定纵向或横向的放置件数。此法的特点是，空气可 在每个井字孔中上下流动，并可通过井字孔串入筐间的缝隙。同时，各层纵向直 缝内的空气也能畅通无阻，因而空气的循环情况远比品字形为优，且装载也较品 字形牢靠。另外，由于车内空气比较流畅，车门中间也可装载货物，货箱在车内 还可灵活摆放，因此装载量也较大。 （3）“一二三、三二一”装载法 “一二三、三二一”装载法是指第一层按间隔一件、二件、三件留空隙；第 二层按间隔三件、二件、一件留空隙；奇数层同第一层，偶数层同第二层，见图 9-3。这是我国铁路在冬季运输柑橘时使用较多的一种装载方法。.用这种方法装 车时，空气只能在车辆纵向的三条通风道中流通。因此空气循环情况比上述两种 方法都差，但装载量可以提高，适于运输较坚实的水果和蔬菜. 图 9-2 井字形装载法 图 9-3 “一二三、三二一”装载法 （4）筐式装载法 这种装载方法主要用于喇叭形竹筐、条筐等包装的水果和蔬菜的装载，也适 用于梯形塑料箱类包装。由于这些筐形包装本身形状及编造上的特点，装载时货 件之间自然形成的一定间隙，便于冷空气的流通，故可不必留出专用风道，只要 适当考虑货物性质，并有意识地确定货件装载顺序就可保证形成适当的通风道。 该装载方法有以下三种形式： ①底层两侧的箩、篓、筐等大筐口朝下，中间的大筐口朝上，第二层则方向 注：空隙值 a=3～4cm、b=3～4cm 注：空隙值 a=3～4cm b=5～6cm

相反，奇数层装法相同，偶数层相同，见图94。其特点是货件与车墙间有纵向 通风道，货件上下及横向有间隙，车内空气循环较好。 ②底层及奇数层全部大筐（箱）口朝上，第二层及偶数层全部大筐（箱）口 朝下，见图9-5。其特点是货件间纵横向均设有通风道，上下有间隙，车内空气 循环条件最好，但对车辆容积的利用较差。 ③每层的筐（箱）口大头朝上，按顺序堆装，见图9-6。其中第一种形式适 于装载香蕉，第二和第三种形式适于装载坚实的水果、蔬菜。 图94筐式装载法之一 图9.5筐式装载法之二 图96筐式装戟法之三 (5)包装预留通风道法 国外还采用了一种留空隙装载用的箱子，见图97。这种箱子可紧密堆码， 而不会影响车内冷空气的流通。 图97国外留空隙装载用的箱子

相反，奇数层装法相同，偶数层相同，见图 9-4。其特点是货件与车墙间有纵向 通风道，货件上下及横向有间隙，车内空气循环较好。 ②底层及奇数层全部大筐（箱）口朝上，第二层及偶数层全部大筐（箱）口 朝下，见图 9-5。其特点是货件间纵横向均设有通风道，上下有间隙，车内空气 循环条件最好，但对车辆容积的利用较差。 ③每层的筐（箱）口大头朝上，按顺序堆装，见图 9-6。其中第一种形式适 于装载香蕉，第二和第三种形式适于装载坚实的水果、蔬菜。 图 9-4 筐式装载法之一 图 9-5 筐式装载法之二 图 9-6 筐式装载法之三 （5）包装预留通风道法 国外还采用了一种留空隙装载用的箱子，见图 9-7。这种箱子可紧密堆码， 而不会影响车内冷空气的流通。 图 9-7 国外留空隙装载用的箱子