北京交通大学：《编组站调车自动化》课程电子教案（PPT教学课件）第三章 驼峰溜放进路控制信号 第一节 驼峰溜放进路控制系统概述（第二讲）

北亲充通大￥ 远程与继续教育学院 School Of Distance Learning And Continuing Education Beijing Jaotong University 第#章 驼峰溜放进路控制信号 主讲教师：杨润广

第三章 驼峰溜放进路控制信号 主讲教师：杨润广

第一节 驼峰溜放进路控制系统概述 (第二讲)

第一节 驼峰溜放进路控制系统概述 （ 第二讲 ）

三、溜放进路自动控制原理 流放进路控制系统按照进路电码的组成及储存方式 的不同，通常分为道岔储存式和进路储存式两大类。 1.道岔进路储存式溜放进路控制 道岔存储式溜放进路控制系统是以道岔为基点设置 道岔储存器，将进路控制命令转换成对进路上各道岔的 控制命令，并将其存储在对应各道岔所设的道岔储存器 中。 道岔储存器设有若干储存单元，每个储存单元一般 可以储存一个道岔控制代码，储存器的容量由储存单元 的数量决定

流放进路控制系统按照进路电码的组成及储存方式 的不同，通常分为道岔储存式和进路储存式两大类。 1. 道岔进路储存式溜放进路控制 道岔存储式溜放进路控制系统是以道岔为基点设置 道岔储存器，将进路控制命令转换成对进路上各道岔的 控制命令，并将其存储在对应各道岔所设的道岔储存器 中。 道岔储存器设有若干储存单元，每个储存单元一般 可以储存一个道岔控制代码，储存器的容量由储存单元 的数量决定。 三、溜放进路自动控制原理

储存器顺序储存经由本道岔的各溜放车组对本道岔的控 制代码，道岔控制代码的传递和执行由道岔储存器独立完 成。 (丨)道岔储存式溜放进路控制的基本概念 根据表3-1给出的调车作业计划，以图3-1所示的道岔 储存式设备框图为例，介绍道岔储存式溜放进路控制的基本 概念。 表3-1中有五钩车的进路命令及各道岔控制码。道岔的定、 反位可以用一位二进制代码表示，用”0”表示道岔定位； 用“1”表示道岔反位

储存器顺序储存经由本道岔的各溜放车组对本道岔的控 制代码，道岔控制代码的传递和执行由道岔储存器独立完 成。 ( l）道岔储存式溜放进路控制的基本概念 根据表 3-1 给出的调车作业计划，以图 3-1 所示的道岔 储存式设备框图为例, 介绍道岔储存式溜放进路控制的基本 概念。 表3-1中有五钩车的进路命令及各道岔控制码。道岔的定、 反位可以用一位二进制代码表示，用“ 0 ”表示道岔定位； 用“ 1 ”表示道岔反位

表31调车作业计划 IDG 道岔控制码 3DG 钩序 进路 2DG N0.1 N0.2 N0.3 1 0 0 2 2 预排控制环节 中中中中 2号道岔 3号岔储存器 3 3 0 0 5 2 图31道岔储存式设备框图

图3-1所示的站场有四条编组线、三组道岔，故设置 三个道岔储存器。各道岔储存器已储存了表3-1调车作业 计划中的五个车组的道岔控制代码。 由于经由每一组道岔的车组数不同，其对应的道岔储 存器中储存的代码数目也不同。显然每个车组都要经由1 号道岔，所以1号道岔储存器储有5个代码，按储存、输 出、执行和取消顺序，道岔控制代码的内容为"定、反、 定、反、反”，即”0、1、0、1、1”。 它说明1号道岔储存器在车组溜放时将顺序输出五个 控制码，并控制道岔转换

图 3-1 所示的站场有四条编组线、三组道岔，故设置 三个道岔储存器。各道岔储存器已储存了表 3-1 调车作业 计划中的五个车组的道岔控制代码。 由于经由每一组道岔的车组数不同，其对应的道岔储 存器中储存的代码数目也不同。显然每个车组都要经由 1 号道岔，所以 1 号道岔储存器储有 5 个代码，按储存、输 出、执行和取消顺序，道岔控制代码的内容为“定、反、 定、反、反”，即“ 0 、 1 、 0 、 1 、 1 ”。 它说明 1 号道岔储存器在车组溜放时将顺序输出五个 控制码，并控制道岔转换

第1次控制码是”0”，道岔转换到定位；第2次 控制码是”1”，道岔转换到反位； 0 2号道岔储存器储有3个控制码，即，'1、0、1"， 3号道岔储存器储有2个控制码，即“0、1” 。 道岔储存器中道岔控制代码的输入顺序和输出顺序是 一致的，即先入先出。 图3-1中预排控制环节的功能是： 将操作人员按压进路按钮的操作或将自动输入的调车 作业计划转换成道岔控制代码

第 1 次控制码是“ 0 ” ，道岔转换到定位；第 2 次 控制码是“ 1 ” ，道岔转换到反位； ‘ ’ · … 。 2 号道岔储存器储有 3 个控制码，即 , ' 1 、0 、1 " ; 3 号道岔储存器储有 2 个控制码，即“ 0 、 1 ”。 道岔储存器中道岔控制代码的输入顺序和输出顺序是 一致的，即先入先出。 图 3-1 中预排控制环节的功能是： 将操作人员按压进路按钮的操作或将自动输入的调车 作业计划转换成道岔控制代码

溜放开始后，各道岔储存器输出第一个道岔控制命令控制 道岔转换，为经由各道岔的第一个车组（除1号道岔外，不 一定是第1钩车)准备好一段进路，图3-1中的道岔储存器 最下面的储存单元最先储入控制码并最先输出和执行。 输出并执行一个控制码后，对应车组进入道岔区段，该控 制码即被取消，随之后面的控制码依次向前（图中向下）传 递，车组出清道岔区段，输出并执行一个控制码，为后续车 组准备一段进路。 这样，在溜放车组的作用下，控制码一个接一个地输出、 执行、取消，直到各道岔储存器最后一个控制码输出、执行 和取消，一个车列的溜放也告结束

溜放开始后，各道岔储存器输出第一个道岔控制命令控制 道岔转换，为经由各道岔的第一个车组（除 1 号道岔外，不 一定是第 1 钩车）准备好一段进路，图 3-1 中的道岔储存器 最下面的储存单元最先储入控制码并最先输出和执行。 输出并执行一个控制码后，对应车组进入道岔区段，该控 制码即被取消，随之后面的控制码依次向前（图中向下）传 递，车组出清道岔区段，输出并执行一个控制码，为后续车 组准备一段进路。 这样，在溜放车组的作用下，控制码一个接一个地输出、 执行、取消，直到各道岔储存器最后一个控制码输出、执行 和取消，一个车列的溜放也告结束

(2)道岔储存式溜放进路控制的特点 ①每个道岔储存器除了与预排控制环节发生关系以 外，还受车组溜放（轨道电路)控制输出信息。 ②各道岔储存器之间无联系，是独立工作的。 ③道岔储存器的容量应适当，从图3-1例可看出， 1号道岔储存器的容量应最大，等于调车单上的车组总数

( 2）道岔储存式溜放进路控制的特点 ①每个道岔储存器除了与预排控制环节发生关系以 外，还受车组溜放（轨道电路）控制输出信息。 ② 各道岔储存器之间无联系，是独立工作的。 ③ 道岔储存器的容量应适当，从图 3-1 例可看出， 1 号道岔储存器的容量应最大，等于调车单上的车组总数

2.进路储存式溜放进路控制 进路储存式溜放进路控制以进路为基点编制溜放进路 控制代码，并只设一个进路储存器储存进路代码。确定了 一条溜放进路后，也就确定了该进路的道岔位置，因此可 以由进路上道岔位置控制代码编制成进路命令代码。 进路命令代码分级控制进路上的道岔。 这种控制方式一般设置进路代码储存器和代码的分级 传递执行器。后者在继电溜放进路控制设备中称传递器。 进路命令代码的分级传递和执行以及取消均由溜放车 组控制

2. 进路储存式溜放进路控制 进路储存式溜放进路控制以进路为基点编制溜放进路 控制代码，并只设一个进路储存器储存进路代码。确定了 一条溜放进路后，也就确定了该进路的道岔位置，因此可 以由进路上道岔位置控制代码编制成进路命令代码。 进路命令代码分级控制进路上的道岔。 这种控制方式一般设置进路代码储存器和代码的分级 传递执行器。后者在继电溜放进路控制设备中称传递器。 进路命令代码的分级传递和执行以及取消均由溜放车 组控制