兰州交通大学：《轨道车辆构造与设计》课程教学资源（各章习题）第七章 城市轨道交通动车组

第七章城市轨道交通动车组 1简述磁悬浮列车的类型、特点及其工作原理。 类型：常导磁吸型、超导磁斥型 特点：常导磁吸型：利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理，把列 车吸引上来，悬空运行，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁 悬浮列车的速度可达每小时400-500公里，适合于城市间的长距离快速运输。 超导磁斥型：使用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬 空运行，这种磁悬浮列车的悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小 时500公里以上。工作原理：磁力悬浮、导向，线电机驱动 2.简述导轨交通的类型与工作原理。 类型：1中央导向方式 2侧面导向 工作原理： 1、中央导向方式： 线路中央设导向轨，车辆底架下部对应部位设导向轮。走行橡胶轮在两根主梁上 行驶，导向轮贴靠线路中央凸出的导向轨导向。 2、侧面导向方式： 线路两侧矮墙上设导向轮滚道，车辆走行装置外侧水平配置导向轮。走行轮在线 路上行驶，导向轮沿线路两侧的导向轨滚动导向。 3.简述单轨车辆的类型与工作原理。 类型： (1)跨坐式独轨铁路：车体重心在轨道梁上方，运行时车体跨坐在轨道梁上。 (2)悬挂式独轨铁路：车体重心在轨道梁下方，转向架悬吊着车体沿轨道梁运 行。 工作原理： (一)跨坐式：车辆骑行于轨道梁上方，车辆底部有走行轮，在车体的两侧下垂 部分还有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁两侧，保证车辆沿轨道安全平稳行驶

第七章 城市轨道交通动车组 1.简述磁悬浮列车的类型、特点及其工作原理。 类型：常导磁吸型、超导磁斥型 特点：常导磁吸型：利用常规的电磁铁与一般铁性物质相吸引的基本原理，把列 车吸引上来，悬空运行，悬浮的气隙较小，一般为 10 毫米左右。常导型高速磁 悬浮列车的速度可达每小时 400-500 公里，适合于城市间的长距离快速运输。 超导磁斥型：使用超导的磁悬浮原理，使车轮和钢轨之间产生排斥力，使列车悬 空运行，这种磁悬浮列车的悬浮气隙较大，一般为 100 毫米左右，速度可达每小 时 500 公里以上。工作原理：磁力悬浮、导向，线电机驱动 2.简述导轨交通的类型与工作原理。 类型：1 中央导向方式 2 侧面导向 工作原理： 1、中央导向方式： 线路中央设导向轨，车辆底架下部对应部位设导向轮。走行橡胶轮在两根主梁上 行驶，导向轮贴靠线路中央凸出的导向轨导向。 2、侧面导向方式： 线路两侧矮墙上设导向轮滚道，车辆走行装置外侧水平配置导向轮。走行轮在线 路上行驶，导向轮沿线路两侧的导向轨滚动导向。 3.简述单轨车辆的类型与工作原理。 类型： （1）跨坐式独轨铁路：车体重心在轨道梁上方，运行时车体跨坐在轨道梁上。 （2）悬挂式独轨铁路：车体重心在轨道梁下方，转向架悬吊着车体沿轨道梁运 行。 工作原理： （一）跨坐式：车辆骑行于轨道梁上方，车辆底部有走行轮，在车体的两侧下垂 部分还有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁两侧，保证车辆沿轨道安全平稳行驶

(二)悬挂式：车辆悬挂于轨道梁下方，轨道梁为下部开口的箱型钢架梁，车辆 走行轮与导向轮均置于箱型梁内，沿梁内设置的轨道行驶。车辆改变行车方向时。 通过梁内可动轨的水平移动实现

（二）悬挂式：车辆悬挂于轨道梁下方，轨道梁为下部开口的箱型钢架梁，车辆 走行轮与导向轮均置于箱型梁内，沿梁内设置的轨道行驶。车辆改变行车方向时。 通过梁内可动轨的水平移动实现