呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(PPT课件)模块一 电力机车制动机

机车制动机技术电子教案 电力机车制动机 Haseacom
1-1 机车制动机技术电子教案

模块一制动机认识 电力机车制动机 项目一制动机概述 项目二制动方式和制动机的分类 项目三DK-1型电空制动机简介 呼和浩特职业学院铁道学院机车车辆教研室 ◆ 1-2
1-2 模块一 制动机认识 项目一 制动机概述 项目二 制动方式和制动机的分类 项目三 DK-1型电空制动机简介

项目一制动机概述 制动的概念 电力机车制动机 所谓制动是指能够人为地产生列车 减速力并控制这个力的大小,从而控制 列车减速或阻止它加速运行的过程。制 动过程必须具备两个基本条件: (1) 实现能量转换; (2)控制能量转换。 呼和浩特职业学院铁道学院机车车辆教研室 ◆◆1-3
1-3 项目一 制动机概述 一、 制动的概念 所谓制动是指能够人为地产生列车 减速力并控制这个力的大小,从而控制 列车减速或阻止它加速运行的过程。制 动过程必须具备两个基本条件: (1)实现能量转换; (2)控制能量转换

项目一制动机概述 XINHOA 制动力是指制动过程中所形成的可以 电力机车制动机 人为控制的列车减速力。而制动系统是指 能够产生可控制的列车减速力,以实现和 控制能量转换的装置或系统。制动系统由 制动机、手制动机和基础制动装置三大部 分组成。 呼和浩特职业学院铁道学院机车车辆教研室 1-4
1-4 项目一 制动机概述 制动力是指制动过程中所形成的可以 人为控制的列车减速力。而制动系统是指 能够产生可控制的列车减速力,以实现和 控制能量转换的装置或系统。制动系统由 制动机、手制动机和基础制动装置三大部 分组成

项目一制动机概述 二、制动系统的作用和对铁路运输的重要意义 电力机车制动机 衡量制动系统性能的优劣,主要是衡量制 动机性能的好坏,性能良好的制动机对铁路运 输有以下几方面的促进作用: (1)保证行车安全; (2)充分发挥牵引力,增大列车牵引重量, 提高列车运行速度; (3)提高列车的区间通过能力。 呼和浩特职业学院铁道学院机车车辆教研室 ◆ 1-5
1-5 项目一 制动机概述 二、制动系统的作用和对铁路运输的重要意义 衡量制动系统性能的优劣,主要是衡量制 动机性能的好坏,性能良好的制动机对铁路运 输有以下几方面的促进作用: (1)保证行车安全; (2)充分发挥牵引力,增大列车牵引重量, 提高列车运行速度; (3)提高列车的区间通过能力

项目二制动方式和制动机 的分类 所谓制动方式是指制动过程中列车动能 电力机车制动机 的转移方式或制动力的形成方式。按照列车 动能转移方式的不同,制动方式可分为热逸 散和将动能转换成有用能两种基本方式。 按照制动力形成方式的不同,制动方式 又可分为粘着制动和非粘着制动。见下表: 呼和浩特职业学院铁道学院机车车辆教研室 1-6
1-6 项目二 制动方式和制动机 的分类 所谓制动方式是指制动过程中列车动能 的转移方式或制动力的形成方式。按照列车 动能转移方式的不同,制动方式可分为热逸 散和将动能转换成有用能两种基本方式。 按照制动力形成方式的不同,制动方式 又可分为粘着制动和非粘着制动。见下表:

项目二制动方式和制动机 KINHUA 的分类 制动类 型 分类 备注 电力机车制动机 1.摩擦制 踏面制动 动 广泛应用 盘形制动 电阻制动 在电力机车上普遍采用 粘着制 2.动力制 再生制动 在电力机车上采用 动 动 加馈电阻制 动 在电力机车上普遍采用 3. 惯性制 飞轮蓄能制 动 动 4. 磁轨摩擦制动 非粘着 制动 5.磁轨涡流制动 在高速机车、动车组上采用,目 前尚未普及 6. 风阻制动及喷气制动 呼和浩特职业学院铁道学院机车车辆教研室 ◆ 1-7
1-7 项目二 制动方式和制动机 的分类 制动类 型 分类 备注 粘着制 动 1.摩擦制 动 踏面制动 广泛应用 盘形制动 2.动力制 动 电阻制动 在电力机车上普遍采用 再生制动 在电力机车上采用 加馈电阻制 动 在电力机车上普遍采用 3.惯性制 动 飞轮蓄能制 动 非粘着 制动 4.磁轨摩擦制动 在高速机车、动车组上采用,目 前尚未普及 5.磁轨涡流制动 6.风阻制动及喷气制动

项目三DK-1型电空制动机 XINMUA 简介 DK-1型电空制动机的特点 DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积 电力机车制动机 木式结构,具有以下特点: 1.双端(或单端)操纵。 2.DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄 轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、使宇维修。 3.,非自动保压式。DK-1型电空制动机制动诚压量随 着操纵手柄停留在“制动莅”时间的增苌而增加。 4.失电制动。 5.与机车其他系统配合。 6.控制列车电空制动机。 7、,采用制动逻辑控制装置,实现了机车制动控制电路 的简统化。 8.兼有电空制动机和空气制动机两种功能。 呼和浩特职业学院铁道学院机车车辆教研室 1-8
1-8 项目三 DK-1型电空制动机 简介 一、DK-1型电空制动机的特点 DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积 木式结构,具有以下特点: 1.双端(或单端)操纵。 2.DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄 轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于维修。 3.非自动保压式。DK-1型电空制动机制动减压量随 着操纵手柄停留在“制动位”时间的增长而增加。 4.失电制动。 5.与机车其他系统配合。 6.控制列车电空制动机。 7.采用制动逻辑控制装置,实现了机车制动控制电路 的简统化。 8.兼有电空制动机和空气制动机两种功能

项目三DK-1型电空制动 CINHUA 机简介 二、DK-1型电空制动机的性能 DK-1型电空制动机具有良好的灵活性和 电力机车制动机 适用性,其主要性能如表3-1、表3-2、表3-3所 示。 表3-1单独制动性能 序号 项 目 技术要求 全制动时制动缸最高压力(kPa) 300 2 制动缸压力由零升至28OkPa的时间(s) ≤4 缓解位,制动缸由300kPa降至40kPa 3 的时间(s) ≤5 呼和浩特职业学院铁道学院机车车辆教研室 1-9
1-9 项目三 DK-1型电空制动 机简介 二、DK-1型电空制动机的性能 DK-1型电空制动机具有良好的灵活性和 适用性,其主要性能如表3-1、表3-2、表3-3所 示。 表3-1 单独制动性能 序 号 项 目 技术要求 1 全制动时制动缸最高压力(kPa) 300 2 制动缸压力由零升至280kPa的时间(s) ≤4 3 缓解位,制动缸由300kPa降至40kPa 的时间(s) ≤5

项目三DK-1型电空制动 机简介 表3一2自动制动性能(制动管定压500kPa) 电力机车制动机 序 项 目 技术要求 1 初制动制动管减压量kPa) 4050 2 运转位,制动管由零充至480kPa的时间(s) ≤9 3 均衡风缸自500kPa常用减压至360kPa的时间(s) 5~7 4 常用全制动时,制动缸最高压力(kPa) 340~380 常用全制动时,制动缸升至最高压力的时间(s) 6~8 运转位,制动缸压力由最高缓解至40kPa的时 6 s1 间(s) 7 紧急位,制动管压力由定压排至零的时间(s) ≤3 8 紧急位,制动缸最高压力(kPa) <450±10 9 紧急位,制动缸压力升至400kPa的时间(s) ≤5 呼和浩特职业学院铁道学院机车车辆教研室 ●◆1-10
1-10 项目三 DK-1型电空制动 机简介 表3—2 自动制动性能(制动管定压500 kPa) 序 号 项 目 技术要求 1 初制动制动管减压量(kPa) 40~50 2 运转位,制动管由零充至480kPa的时间(s) ≤9 3 均衡风缸自500kPa常用减压至360kPa的时间(s) 5~7 4 常用全制动时,制动缸最高压力(kPa) 340~380 5 常用全制动时,制动缸升至最高压力的时间(s) 6~8 6 运转位,制动缸压力由最高缓解至40kPa的时 间(s) ≤7 7 紧急位,制动管压力由定压排至零的时间(s) ≤3 8 紧急位,制动缸最高压力(kPa) ≤450±10 9 紧急位,制动缸压力升至400kPa的时间(s) ≤5
按次数下载不扣除下载券;
注册用户24小时内重复下载只扣除一次;
顺序:VIP每日次数-->可用次数-->下载券;
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学实训指导书.pdf
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(授课教案)课题十 机车制动机对车辆制动的控制.doc
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(授课教案)课题六 制动机均衡风缸压力的控制.doc
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(授课教案)课题八 DK-1制动机与机车其他系统的配合.doc
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(授课教案)课题五 制动机制动管压力的控制.doc
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(授课教案)课题九 DK-1电空制动机综合作用试验.doc
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(授课教案)课题七 制动机电路的控制.doc
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(授课教案)课题四 制动缸容积室压力的控制.doc
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(授课教案)课题二 机车制动力的产生.doc
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(授课教案)课题三 机车制动缸压力的控制.doc
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(授课教案)课题一 制动机认识.doc
- 呼和浩特职业学院:《铁路客运组织》课程教学课件(实训)项目7 客运记录编制、拍发电报实训.doc
- 呼和浩特职业学院:《铁路客运组织》课程教学课件(实训)项目6 旅客运输案例分析.doc
- 呼和浩特职业学院:《铁路客运组织》课程教学课件(实训)项目5 行包作业实训.doc
- 呼和浩特职业学院:《铁路客运组织》课程教学课件(实训)项目4 乘务服务实训.doc
- 呼和浩特职业学院:《铁路客运组织》课程教学课件(实训)项目3 误撕车票、补费实训.doc
- 呼和浩特职业学院:《铁路客运组织》课程教学课件(实训)项目2 票证实训.doc
- 呼和浩特职业学院:《铁路客运组织》课程教学课件(实训)项目1 画全国铁路客运接算站示意图.doc
- 呼和浩特职业学院:《铁路客运组织》课程教学课件(PPT讲稿)任务18 铁路客运记录及电报.ppt
- 呼和浩特职业学院:《铁路客运组织》课程教学课件(PPT讲稿)任务17 路内运输军事运输.ppt
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(PPT课件)模块二 机车制动力的产生.ppt
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(PPT课件)模块五 制动机制动管压力的控制.ppt
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(PPT课件)模块八 DK-1制动机与.ppt
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(PPT课件)模块四 制动机容积室压力的控制.ppt
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(PPT课件)模块三 机车制动缸压力的控制.ppt
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(PPT课件)模块九 DK-1电空制动机综合作用试验.ppt
- 呼和浩特职业学院:《电力机车制动机》课程教学资源(PPT课件)模块六 制动机均衡风缸压力的控制.ppt
- 福建船政交通职业学院:《航海学(航海仪器)》课程教学大纲.pdf
- 福建船政交通职业学院:《航海学》课程教学资源(教案讲义)第三篇 航海仪器.pdf
- 福建船政交通职业学院:《航海气象与海洋学》课程教学资源(讲义,共九章).doc
- 福建船政交通职业学院:《航海气象与海洋学》课程教学资源(试卷习题)第一章 气象学基础知识.doc
- 福建船政交通职业学院:《航海气象与海洋学》课程教学资源(试卷习题)第二章 海洋学基础知识及其应用.doc
- 福建船政交通职业学院:《航海气象与海洋学》课程教学资源(试卷习题)第三章 天气系统及其天气特征.doc
- 福建船政交通职业学院:《航海气象与海洋学》课程教学资源(试卷习题)第四章 天气图基础知识.doc
- 福建船政交通职业学院:《航海气象与海洋学》课程教学资源(试卷习题)第五章 船舶气象信息的获取和应用.doc
- 福建船政交通职业学院:《航海气象与海洋学》课程教学资源(试卷习题)模拟试卷及答案.doc
- 福建船政交通职业学院:《海上货物运输》课程教学课件(PPT讲稿)船舶与货物基础知识.ppt
- 北京城市学院:《城市物流》课程教学大纲.pdf
- 《交通管理与控制》课程设计教学大纲.doc
- 新疆大学:《交通管理与控制》课程教学大纲 traffic administration and controlling(负责人:王兵).doc