《采矿学》课程教学资源（课件讲稿）第十三章 采区车场 第三节 采区中部车扬 第四节 采区下部车场 第五节 新型辅助运输车场形式 第六节 采区峒室

第十三章采区车场 第三节采区中部车扬 采区中部车场形式 采区中部车场一联结上下山和中部区段平巷的一组巷 道和硐室。 采区中部车场一般为甩车场，无极绳运输或进水平煤 层条件下小绞车运输时为平车场。 采区辅助运输的中部车场一般采用单钩提升甩车场

一 采区中部车场形式 采区中部车场—联结上下山和中部区段平巷的一组巷 道和硐室。 采区中部车场一般为甩车场 ，无极绳运输或进水平煤 层条件下小绞车运输时为平车场。 采区辅助运输的中部车场一般采用单钩提升甩车场

主提升甩车场 按担负任务 辅助提升甩车场 采区中部用车场车场 单钩提升甩车场 按提升方式 双钩提升甩车场 单向甩车 按甩车方向 双向甩车 绕道式 按甩入地点 石门式 平巷式

采区中部甩车场车场 单向甩车 按甩车方向 绕道式 石门式 平巷式 主提升甩车场 按甩入地点 按提升方式 按担负任务 双向甩车 辅助提升甩车场 单钩提升甩车场 双钩提升甩车场

(一)石门式中部车场 石门式中部车场一采区上山 甩车道直接将矿车甩入区段 石门。 1运输上山 2轨道上山 3区段运输平巷 4区段（或集中）轨道平巷 5联络眼 6甩车道 7区段溜煤眼 双石门布置 8区段运输石门（或溜煤眼） 9区段轨道石门 10采区变电所 11区段运煤集中平巷

（一）石门式中部车场 石门式中部车场—采区上山 甩车道直接将矿车甩入区段 石门。 Ⅰ 5 1 2 5 8 9 7 10 3 4 3 6 4 ⅠⅠ Ⅰ 3 1 2 8 9 4 7 3 5 4 1运输上山 2轨道上山 3区段运输平巷 4区段(或集中)轨道平巷 5联络眼 6甩车道 7区段溜煤眼 8区段运输石门(或溜煤眼) 9区段轨道石门 10采区变电所 11区段运煤集中平巷 双石门布置

石门式中部车场 1)单向甩入石门内 轨上一石门一轨道平巷相连 运上一石门一区段运输平巷 相连 2)石门内设调车场 3)上、下区段过渡期通风。 适用：煤层群联合布置采区， 轨上在下部煤层或底板岩石 内

石门式中部车场 1）单向甩入石门内 轨上—石门—轨道平巷相连 运上—石门—区段运输平巷 相连 2）石门内设调车场 3）上、下区段过渡期通风。 适用：煤层群联合布置采区， 轨上在下部煤层或底板岩石 内 Ⅰ 5 1 2 5 8 9 7 10 3 4 3 6 4 ⅠⅠ Ⅰ

单石门及溜煤斜巷布置 石 1运输上山 门 2轨道上山 式 3区段运输平巷 4区段集中轨道平巷 5联络眼 部 7区段溜煤眼 车 8区段溜煤眼 9区段轨道石门 场 11区段运煤集中平巷 12联络石门 13人行道

(b) ⅡⅡ Ⅱ 2 5 4 7 12 11 3 8 9 2 3 1 Ⅰ 5 1 2 5 8 9 7 10 3 4 3 6 2 1 6 9 13 Ⅱ 12 8 7 11 3 4 5 12 4 (a) 4 5 3 7 4 9 8 3 ⅠⅠ Ⅰ 1 石 门 式 中 部 车 场 1运输上山 2轨道上山 3区段运输平巷 4区段集中轨道平巷 5联络眼 7区段溜煤眼 8区段溜煤眼 9区段轨道石门 11区段运煤集中平巷 12联络石门 13人行道 单石门及溜煤斜巷布置

(二) 绕道式中部车场 绕道式中部车场一采区上山甩车道由斜面进入平面后 再延伸至顶板绕道内，在此设储车线和调车线。 采区两翼轨上和运上在同一水平布置，为避免车场 与上山交叉，必须开掘绕道，可采用甩入绕道的甩 车场形式。 单向甩入绕道 1运输上山 2轨道上山 3甩车道 4绕道 5区段轨道平巷；

（二）绕道式中部车场 绕道式中部车场—采区上山甩车道由斜面进入平面后 再延伸至顶板绕道内，在此设储车线和调车线。 4 1 3 2 5 5 5 1 4 3 2 2 3 6 4 5 Ⅰ Ⅰ TCKP1419 TCKP1420 单向甩入绕道 1运输上山 2轨道上山 3甩车道 4绕道 5区段轨道平巷； 采区两翼轨上和运上在同一水平布置，为避免车场 与上山交叉，必须开掘绕道，可采用甩入绕道的甩 车场形式

(三)平巷式中部车场 平巷式中部车场一采区上山甩车道直接甩 入区段平巷中，在绕道和平巷中设储车线。 1运输上山； 2甩车道； 3区段轨道平巷 4绕道 5运输上山； 6交叉点

（三）平巷式中部车场 平巷式中部车场——采区上山甩车道直接甩 入区段平巷中，在绕道和平巷中设储车线。 4 1 3 2 5 5 5 1 4 3 2 2 3 6 4 5 Ⅰ Ⅰ TCKP1419 TCKP1420 1运输上山； 2甩车道； 3区段轨道平巷 4绕道 5运输上山； 6交叉点

平巷式双向甩车中部车场 2、布置特点： 1)采区两翼区段的平巷不在同一水平； 2)双向甩入不同标高的区段平巷； 3)巷道交叉点不易维护，两交叉点有距离。 适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高。 优点：通过能力大，避免两翼相互影响。 缺点：增加了甩车道和交叉点工程量

2、布置特点： 1）采区两翼区段的平巷不在同一水平； 2）双向甩入不同标高的区段平巷； 3）巷道交叉点不易维护，两交叉点有距离。 适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高。 优点：通过能力大，避免两翼相互影响。 缺点：增加了甩车道和交叉点工程量。 4 1 3 2 5 5 5 1 4 3 2 2 3 6 4 5 Ⅰ Ⅰ TCKP1419 TCKP1420 平巷式双向甩车中部车场

五、中部车场解决的关键问题： 轨上→轨平 运上→运平 应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。 既满足运输、行人要求，又满足通风要求， 形成完善的生产系统

五、中部车场解决的关键问题： 轨上轨平 运上运平 应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。 既满足运输、行人要求，又满足通风要求， 形成完善的生产系统

第四节采区下部车场 一、采区下部车场 采区下部车场一采区上山与阶段运输大巷联 接处的一组巷道和硐室 按装车地点不同，采区下部车场可分为： 大巷装车式； 石门装车式； 绕道装车式

一、采区下部车场 采区下部车场—采区上山与阶段运输大巷联 接处的一组巷道和硐室 按装车地点不同，采区下部车场可分为： 大巷装车式； 石门装车式； 绕道装车式