私立华联学院：《汽车电控技术》课程教学资源（PPT课件）第4章 电控点火系统

第四章电控点火系统 ·4.1、电控点火系统的功能及组成 "4.2、点火系统的类型及工作原理 ·4.3、电控点火系统的控制原理 ·4.4、传感器的结构与检修 ·4.5、电控点火系统故障诊断与检修

第四章 电控点火系统 ▪ 4.1、电控点火系统的功能及组成 ▪ 4.2、点火系统的类型及工作原理 ▪ 4.3、电控点火系统的控制原理 ▪ 4.4、传感器的结构与检修 ▪ 4.5、电控点火系统故障诊断与检修

4.1、电控点火系统的功能及组成 4.1.1、电控点火系统作用 控制选择最理想的点火提前角点燃混合气 ,从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发 动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。 3 日+1 GF GT ECU 转注聚 EXI

4.1、电控点火系统的功能及组成 4.1.1、电控点火系统作用 控制选择最理想的点火提前角点燃混合气 ，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发 动机动力性、经济性和降低排放污染的目的

·4.1.2、电控点火系统的组成 1.电源：由蓄电池和发电机组成，提供点火能量 2.传感器：检测发动机运行参数变化，为ECU提供信息。 3.ECU:点火系统的中枢 4.点火控制模块：是一个功率放大的驱动电路将点火信 号送给点火线圈。 5.点火线圈：低电压转变为15~20kV高电压 6分电器：依据发动机工作时序，将点火线圈的高电压 分送火花塞 7.火花塞将具有一定能量的电火花引入汽缸

▪ 4.1.2、电控点火系统的组成 1. 电源:由蓄电池和发电机组成，提供点火能量 2. 传感器:检测发动机运行参数变化，为ECU提供信息。 3. ECU：点火系统的中枢 4.点火控制模块:是一个功率放大的驱动电路将点火信 号送给点火线圈。 5.点火线圈:低电压转变为15~20kV高电压 6.分电器:依据发动机工作时序，将点火线圈的高电压 分送火花塞 7.火花塞:将具有一定能量的电火花引入汽缸

电控点火系统组成 发动机控制电脑 点火线圖 名轮轴 点火开关 位置传感器 蓄电池 火花 老侯解军 曲轴位置传感器

电控点火系统组成

4.2、点火系统的类型及工作原理 4.2.1、点火系统的类型 1.传统有触点点火系统 有分电器 2.电子点火系统 二极管分配式 无分电器 点火线圈分配式 双缸同时点火 3.电控点火系统 各缸独立点火方式 主讲：丘德龙

4.2.1、点火系统的类型 有分电器 无分电器 二极管分配式 点火线圈分配式 双缸同时点火 各缸独立点火方式 2.电子点火系统 1.传统有触点点火系统 3.电控点火系统 主讲：丘德龙 4.2、点火系统的类型及工作原理

1、传统点火系统 1)、传统点火系组成 传统点火系组成 蓄电池 火花塞 点火开关 附加 点火线圈 分电器 D1日心道面 主讲：丘德龙S

1）、传统点火系组成 1、传统点火系统 主讲：丘德龙

2)、传统点火系工作原理 触点式点火过程 R 播放①暂停⊙返回 Panntosoft 主讲：丘德龙

2）、传统点火系工作原理 主讲：丘德龙

3)、传统，点火系的主要缺点 a.触点容易烧蚀； b触点允许电流强度现在，火花能量提高受限； c.初级和次级电压随着发动机转速提高和气缸 数量增多而下降，多缸发动机提速时点火不可 靠； d次级电压上升速率慢，对火花塞积碳和污染 敏感。 井：丘德龙

a.触点容易烧蚀； b.触点允许电流强度现在，火花能量提高受限； c.初级和次级电压随着发动机转速提高和气缸 数量增多而下降，多缸发动机提速时点火不可 靠； d.次级电压上升速率慢，对火花塞积碳和污染 敏感。 3）、传统点火系的主要缺点 主讲：丘德龙

2、电子点火系统 1)、组成 YOGCE 1.火花塞2.分电器3.信号发生器4.点火控制器5.点火线圈6.点火开关7.电源 讲：丘德龙

2、电子点火系统 1.火花塞 2.分电器 3.信号发生器 4.点火控制器 5.点火线圈 6.点火开关7.电源 1）、组成 主讲：丘德龙

2)、磁感应式的组成和工作原理 磁电式点火过程 4 3 控制电路 6 V7 R 2 C播放①誓停⊙重放⊙下-步 Pantosoft 一主讲：丘德龙己

2）、磁感应式的组成和工作原理 主讲：丘德龙