山东理工大学：《交通工程学》课程教学课件（2024讲稿）ch5-1道路通行能力与服务水平的概述

归东理子大军 SHANDONG UNIVERSITY OF TECHNOLOGY 第一节道路通行能力与 服务水平概述 交通工程学道路通行能力分析 交通与车辆工程学院郇荣 2024-5-10

交通与车辆工程学院 郇荣 第一节 道路通行能力与 服务水平概述 2024-5-10

学习道路通行能力应注意的三个问题： ·什么是道路通行能力？ ·学习道路通行能力能解决什么问题？ ·如何计算和提高不同道路交通设施的通行能力？

• 什么是道路通行能力？ • 学习道路通行能力能解决什么问题？ • 如何计算和提高不同道路交通设施的通行能力？ 学习道路通行能力应注意的三个问题：

第一节 道路通行能力与服务水平概述 主要学习内容： >服务水平定义 >道路通行能力定义 >服务水平分级及运行质 通行 >道路通行能力影响因素 服务 量描述 能力 >道路通行能力分类 概述 水平 >公路服务水平分级 >换算系数和换算交通量 概述 >城市道路服务水平分级 >设计服务水平等级

通行能力概述 Ø 道路通行能力定义 Ø 道路通行能力分类 Ø 道路通行能力影响因素 Ø 换算系数和换算交通量 Ø 服务水平定义 Ø 公路服务水平分级 Ø 服务水平分级及运行质 服务 量描述 水平概述 Ø 设计服务水平等级 Ø 城市道路服务水平分级

道路通行能力概述 Fundamentals of Traffic Engincerin 为什么会发生交通拥堵？ 供给 需求 现状 交通需求与交通供给（道路通行能力）之间的矛盾

为什么会发生交通拥堵？ 一、道路通行能力概述

一、道路通行能力概述 Fundamentals of Traffic Engincering 为什么要研究通行能力？ 交通需求日益增长 外界环境不容乐观 ·人▣ ·能源 ·土地 车辆 环境 ·资金 供给 需求 现状 需求 给 传统方法 TDM方法

交通需求日益增长 •人口 •车辆 外界环境不容乐观 •能源 •环境 •土地 •资金 传统方法 需求 供给 TDM方法 需求 供给 现状 需求 供给 为什么要研究通行能力？ 一、道路通行能力概述

道路通行能力概述 Fundamentals of Traffic Engincering 为什么要研究通行能力？ 需要 通行能力是道路系统规划 、设计、建设、管理的指 累计交通量 南针； 道路容量 ■通过交通需求与通行能力 容量增加 比较，可以评价道路交通 服务水平； 阻塞发生 时刻 ■交通需求与通行能力之间 塞缓解 除 的关系，是交通环境评价 的依据。 交通阻塞发生示意图

为什么要研究通行能力？ 一、道路通行能力概述 交通阻塞发生示意图 时刻 累 计 交 通 量 需要 容量増加 阻 塞 缓 解 道路容量 阻 塞 发 生 阻 塞 消 除 n通行能力是道路系统规划 、设计、建设、管理的指 南针； n通过交通需求与通行能力 比较，可以评价道路交通 服务水平； n交通需求与通行能力之间 的关系，是交通环境评价 的依据

(一)道路通行能力的定义 Fundamentals of Traffic Engincering ■道路通行能力：又称道路容量，在一定的道路、交通、控制和环境条 件下，单位时间内道路中某一条车道或均匀断面能够通过的最大交通 实体（车辆或行人）数。 ■表示方法： 交通组成 当量小客车（pcu:passenger car unit) ■计量通行能力的时间单位： 道路通行能力是在特定时段内讨论的，单位一般为pcu/h。交通量 具有时变性，15min为稳定交通流的最短存在时间，通常以15分钟作为 研究交通流模型和交通量与运行质量相互关系的时间间隔

n道路通行能力：又称道路容量，在一定的道路、交通、控制和环境条 件下，单位时间内道路中某一条车道或均匀断面能够通过的最大交通 实体(车辆或行人)数。 n表示方法： 交通组成 当量小客车（pcu：passenger car unit ） n计量通行能力的时间单位： 道路通行能力是在特定时段内讨论的，单位一般为pcu/h。交通量 具有时变性，15min为稳定交通流的最短存在时间，通常以15分钟作为 研究交通流模型和交通量与运行质量相互关系的时间间隔。 （一）道路通行能力的定义

思考：通行能力和交通量的相同点与不同点？ ■Fundamentals of Traffic Engineerit到 >相同点：两者都是单位时间内通过道 路某断面的交通数量，表示方法相同。 >不同点： 通行能力反映了道路的容量，是高 峰期间能反复达到的交通流率，其数值 具有相对稳定性和规定性。 交通量反映了道路实际负荷交通的 10 数量大小，是交通体根据实际情况在道 路上运行的具体体现，其数值具有动态 性和随机性

n 思考：通行能力和交通量的相同点与不同点？ Ø 相同点：两者都是单位时间内通过道 路某断面的交通数量，表示方法相同。 Ø 不同点： 通行能力反映了道路的容量，是高 峰期间能反复达到的交通流率，其数值 具有相对稳定性和规定性。 交通量反映了道路实际负荷交通的 数量大小，是交通体根据实际情况在道 路上运行的具体体现，其数值具有动态 性和随机性

(二)道路通行能力的影响因素 Fundamentals of Traffic Engincering ①道路条件指道路的几何特征。 ©道路等级；◎设计速度； O车道数； ◎车道宽度； ◎路肩宽度和侧向净空； ◎横断面形式； ©平面和纵断面线形； ◎路面平整度。 ②交通条件指交通特征。 ©交通组成； ◎交通量车道分布；◎交通流向和方向分布。 ③控制条件指交通控制方式、管理措施和交通规则等。 ©限速标志；◎停车标志；◎信号控制等。 ④环境条件指横向干扰程度（路侧干扰、非交通占道、路侧停车、公交 站等和道路两侧开发状况

①道路条件指道路的几何特征。 ◎道路等级； ◎设计速度； ◎车道数； ◎车道宽度； ◎路肩宽度和侧向净空； ◎横断面形式； ◎平面和纵断面线形； ◎路面平整度。 ②交通条件指交通特征。 ◎交通组成； ◎交通量车道分布； ◎交通流向和方向分布。 ③控制条件指交通控制方式、管理措施和交通规则等。 ◎限速标志；◎停车标志；◎信号控制等。 ④环境条件指横向干扰程度（路侧干扰、非交通占道、路侧停车、公交 站等和道路两侧开发状况。 （二）道路通行能力的影响因素

(三)道路通行能力的分类 ■Fundamentals of Traffi在Engineering 1.根据道路设施和交通体 ■机动车道通行能力 ■非机动车道通行能力 ■人行道（含人行横道) ■公共交通通行能力

1.根据道路设施和交通体 n 机动车道通行能力 n 非机动车道通行能力 n 人行道（含人行横道） n 公共交通通行能力。 （三）道路通行能力的分类