青岛远洋船员职业学院（青岛远洋船员学院）：《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）第八章 柴油机的调速装置（8.5）电子调速器及超速保护装置

第五节电子调速器及超速保护装置 EpfE- QMC 凡转速感应元件或执行机构采用电气方式 的调速器,习惯上统称为电子调速器 类型 1全电子调速器信号监测和执行机构均用电 子式,多用于小型柴油机 2电一液或电一气调速器信号监测采用电子 式,而执行机构采用液压式或气力式 3液一电双脉冲调速器能根据转速变化信号 和负载变化叠加调节燃油量,亦称频载调速 器,调节精度高,使用对供电要求特别高的 发电柴油机

第五节 电子调速器及超速保护装置 凡转速感应元件或执行机构采用电气方式 的调速器，习惯上统称为电子调速器 一、类型 1全电子调速器 信号监测和执行机构均用电 子式，多用于小型柴油机 2电—液或电—气调速器 信号监测采用电子 式，而执行机构采用液压式或气力式 3液—电双脉冲调速器 能根据转速变化信号 和负载变化叠加调节燃油量，亦称频载调速 器，调节精度高 ，使用对供电要求特别高的 发电柴油机

二、特点 per QMC 动作灵敏,响应速度快,动态和静态精度 高,无调速器驱动机构,装置简单安装方便, 便于实现浮控和自动控判但抗外界干扰能 力差 4 三、要求 单脉冲 7 5s 双脉冲圈815双脉冲电子调速器的s 四、基本 甚本组成框图 1执行机构;2柴油机;3-转速传感 速度掉 器;4柴油机负荷;5负荷传感器; 控制信号给执 行机构,速控制单无7*道设定电位十电压值给出 器

二、特点 动作灵敏，响应速度快，动态和静态精度 高，无调速器驱动机构，装置简单安装方便， 便于实现遥控和自动控制。但抗外界干扰能 力差 三、要求 单脉冲 1＝5－7％，Ts ＝3－5s 双脉冲 1 2％， Ts １s 四、基本组成 速度控制单元是核心，输出控制信号给执 行机构，设定转速值由电位计电压值给出

EpfE- 五、工作原理 QMC 柴油机稳定运转时,转速传感器输出电 压(负值)与设定转速由压信号(正值)相 互抵消,口-2[h制电压信号为 零。负荷 器的输出电压 首先变化![7L 输出电压升高, 使速度控 图8-15双脉冲电子调速器的 信号,执行机 构输出轴 甚本组成框图 加柴油机的循 环供油量1执行机构2柴油机3转速传感 器;4-柴油机负荷;5-负荷传感器; 6速度控制单元;7-转速设定电位 器

五、工作原理 柴油机稳定运转时，转速传感器输出电 压（负值）与设定转速电压信号（正值）相 互抵消，速度控制单元输出控制电压信号为 零。负荷突然增加，负荷传感器的输出电压 首先变化，此后转速传感器的输出电压升高， 使速度控制单元输出正值电压信号，执行机 构输出轴向加油方向转动，增加柴油机的循 环供油量

六、典型电子调速器简介 per QMC WOODWARD2301型 属于电一液调速器,测速传感器采用磁 电式,控制单元采用2301型电子控制器, 控制机构采用EG3P液压执行器。有单调频 型(单脉冲)和调频调载型(双脉冲)两种

六、典型电子调速器简介 1 WOODWARD 2301型 属于电一液调速器，测速传感器采用磁 电式，控制单元采用2301型电子控制器， 控制机构采用EG3P液压执行器。有单调频 型(单脉冲)和调频调载型(双脉冲)两种

1)控 =■ 古 QMC 转速 (2)说 设定转 速 的阕 (3)形 调节 SPEED CONTROL (调 、,W ∴ (4) 1213 调节 (调 图8-16单脉冲2301型电子控制器外形图

1）控制面板调节旋钮 （1）怠速调节旋钮 用于调节最低转速 （2）设定转速调节旋钮 用于调节设定转 速 （3）稳定度调节旋钮 用于稳定性调节 （调稳定调速率） （4）增益量调节旋钮 用于稳定性调节 （调机组加速时间）

10 QMC 液压执 图8-19EG3P液压执行器工作原理图 1安全阀弹簧;2安全阀柱塞:3-动力活塞:4永久磁铁;5电磁阀线圈 6中央弹簧∶7-复位弹簧冫8输出轴:9可调滑动支架;10-复位杆:11-加 油∶12-减油∶13-可调弹簧座;14中央螺钉:1去电子控制器;16滑阀柱 11补偿环带:18骨阀套:19控制带:20齿轮泵:21负荷活塞

EG P3液压执行器

2)EG3P液压执行器 per QMC 在滑阀柱塞上有两个作用力:其一,中央 弹簧的向上弹簧力与复位弹簧的向下弹簧力 其合力方向始终向上而大小随输出轴的不同 位置而不同;其二,由电磁线圈产生的电磁 力,其方向始终向下而大小与输出轴的转角 位置成正比。这两种力的相互作用,决定了 滑阀柱塞的移动方向。负荷增加,转速降低, 速度控制单元输出正值电压信号,电磁力增 大,滑阀柱塞下移,输岀轴输岀加油信号。 随后滑阀柱塞上移提前复位,输出轴固定在 某一位置,柴油机又稳定运转

2） EG3P液压执行器 在滑阀柱塞上有两个作用力：其一，中央 弹簧的向上弹簧力与复位弹簧的向下弹簧力， 其合力方向始终向上而大小随输出轴的不同 位置而不同；其二，由电磁线圈产生的电磁 力，其方向始终向下而大小与输出轴的转角 位置成正比。这两种力的相互作用，决定了 滑阀柱塞的移动方向。负荷增加，转速降低， 速度控制单元输出正值电压信号，电磁力增 大，滑阀柱塞下移，输出轴输出加油信号。 随后滑阀柱塞上移提前复位，输出轴固定在 某一位置，柴油机又稳定运转

2DGS8800型数字式 EpfE- QMC 由挪威N0 RCONTR0L开发,用于低速机 1)组成 调节功能块( regulating function)和执 行功能块( actuating function)组成,核心 部分为数字调速单元DGU 2)调节功能块输入信号:转速、扫气空气压 力、变距桨螺距、安全系统、车钟转速设定 3)操作模式:怠速、正常操作、试验、标准 4)控制功能:起动、加速、转速禁区、最大 转速限制

2 DGS8800型数字式 由挪威NORCONTROL开发，用于低速机 1）组成 调节功能块(regulating function)和执 行功能块(actuating function)组成，核心 部分为数字调速单元DGU 2）调节功能块输入信号：转速、扫气空气压 力、变距桨螺距、安全系统、车钟转速设定 3）操作模式：怠速、正常操作、试验、标准 4）控制功能：起动、加速、转速禁区、最大 转速限制

YSTEM yew OPERATION HELP MAIN BCR ETU BCR AC4 ECR ETU ECR AC4 sSU 8810| DC58800e PMS DIGNOSE HELP EXIT STATUS ALARM MODE STATUS ALARM NORMAL REGULATOR OI OW VOLTAGE NORMAL RVO ON QMC PM DETECT. FAIy SETPOINT PM LIMIT ON UT-DATA ERROR CALIBRATE EXTERNAL STOP 0 AMPL. FAIL FUEL LIMIT ON SYSTEM IN TEST SERVO BLOCKED SYSTEM IN TEST OTHER ■ SELFTEST PARAMETER DATA PARAMETER DATA VALUE VALUE E4. 55 (RPM) REGULATOR ACTUATOR 3 FUEL OUTPU FORMATION 4 SERVE DEVIATION OUTP AIR PRESSURE (BAR LOCK SERVO DEADBAND MAN.RPM Ll RPM) RAL INFORMATION MAN.FUEL LIMIT 8 RPl DEADBAND (RPM) 10OTHER ALARI 10 OTHER ALARM DOWN UP SAVE CowelL RESET DOWN UP SAVE 間8800e TEST CoNT AUTO DIGITAL GOVERNOR UNIT‖cMm PITCH SCAVCAL CONTROL MODES TEST DEACTIVATE CONST. ROUGHI FUEL SERVO SERVO c-9 圃开始的的R365420服务器站三 GOVERNOR UNIT 团单1127