青岛远洋船员职业学院（青岛远洋船员学院）：《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）第八章 柴油机的调速装置（8.3）机械式调速器

第三节机械式调速器 per QMC 1)调速特点:由于使 速为有 差调节,即当外负 小转速要 比原来的转速稍高; 加神调节后 的转速要比原来的 2)特点:不能实现恒 精度较 差,但结构简单, 下小功率 的柴油机 3)设定转速调节:转 平衡原 理(调速弹簧预紧即2机械式速工作屏)。调 节螺钉逆时针方向成3★速*还体?转节力减小 设定转速降低;反之补被树节

1）调速特点：由于使用刚性连接，使调速为有 差调节，即当外负荷减少时，调节后的转速要 比原来的转速稍高；当外负荷增加时，调节后 的转速要比原来的转速稍低 2）特点：不能实现恒速调节，灵敏度和精度较 差，但结构简单，维修方便，只用于中小功率 的柴油机 3）设定转速调节：转速感应元件基于力平衡原 理（调速弹簧预紧力与飞重离心力平衡）。调 节螺钉逆时针方向旋出，调节弹簧预紧力减小， 设定转速降低；反之升高 第三节 机械式调速器

per QMC 加油 油 图8-2机械式调速器工作原理 1转轴;2飞重座架;3-飞重;4套 筒;5-调速弹簧;6-本体;7-转速调节 螺钉;8-油量调节杆