《汽车构造》课程教学资源（试卷习题）第四章习题

第四章配器机构 思考题: 1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围? 2、进、排气门为什么要早开晚关? 3、为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留起门间隙?怎样调整气门间隙?为什么采 用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙 4、如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序? 5、如何确定异名凸轮的相对角位置? 6、为什么发动机在大负荷、高转速时应装备粗短的进气歧管,而在低转速和中、小负荷时 应装备细长的进气歧管? 7、一台六缸发动机,那几个气缸的排气歧管会和在一起能较好的消除排气干扰现象 8、为什么说恒温进气系统是一种排气净化装置? 9、催化转换器在什么情况下会过热,为什么? 在什么情况下不进行排气在循环,为什么?

第四章 配器机构 思考题： 1、 试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？ 2、 进、排气门为什么要早开晚关？ 3、 为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留起门间隙？怎样调整气门间隙？为什么采 用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙？ 4、 如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？ 5、 如何确定异名凸轮的相对角位置？ 6、 为什么发动机在大负荷、高转速时应装备粗短的进气歧管，而在低转速和中、小负荷时 应装备细长的进气歧管？ 7、 一台六缸发动机，那几个气缸的排气歧管会和在一起能较好的消除排气干扰现象？ 8、 为什么说恒温进气系统是一种排气净化装置？ 9、 催化转换器在什么情况下会过热，为什么？ 10、 在什么情况下不进行排气在循环，为什么？