《汽车使用技术》课程教学资源（PPT课件讲稿）第七章 汽车润滑剂的合理使用

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第7章 汽车润滑剂的合理使用 7.1 发动机油 7.2 车辆齿轮油 7.3 汽车油滑脂

7.1发动机油 7.1.1发动机油的使用性能 车用发动机油使用性能要求,将围绕延长 汽车的使用寿命、降低成本、达到一定的 燃料经济性和环保要求而发展 ■发动机油的主要作用是润滑、冷却、情净 密封和防蚀

7.1 发动机油 7.1.1 发动机油的使用性能 车用发动机油使用性能要求，将围绕延长 汽车的使用寿命、降低成本、达到一定的 燃料经济性和环保要求而发展。 发动机油的主要作用是润滑、冷却、情净、 密封和防蚀

发动机油在发动机中的工作条件 主要表现在: ■(1)温度变化大。发动机油在发动机中工作时,接触到的各润 滑部位温度很高. ■(2)压力高,活塞速度变化大。发动机工作时,燃气最高压力 可达5~9MPa,活塞环对气缸的侧压力为2~3MPa,活塞裙 部对气缸的侧压力为1.0~1.2MPa。现代发动机的最高转速可 达3000~6000/min,由于活塞每秒行经100~200个行 程.活塞平均速度可达10~15m/s,且活塞在上下止点时速 度为0,活塞在气缸中的速度变化大。因此摩擦表面难以形成理 想的润滑状态,会产生异常磨损和擦伤

发动机油在发动机中的工作条件 主要表现在： (1) 温度变化大。发动机油在发动机中工作时，接触到的各润 滑部位温度很高． (2) 压力高，活塞速度变化大。发动机工作时，燃气最高压力 可达5～9 MPa，活塞环对气缸的侧压力为2 ～ 3MPa，活塞裙 部对气缸的侧压力为1.0 ～ 1.2MPa。现代发动机的最高转速可 达3000 ～ 6000r/min，由于活塞每秒行经100 ～ 200个行 程．活塞平均速度可达10 ～ 15m／s，且活塞在上下止点时速 度为0，活塞在气缸中的速度变化大。因此摩擦表面难以形成理 想的润滑状态，会产生异常磨损和擦伤

轴瓦失效实例: 轴瓦磨损 疲劳点蚀 表面划伤

潘存云教授研制 轴瓦失效实例: 潘存云教授研制 疲劳点蚀 潘存云教授研制 表面划伤 潘存云教授研制 轴瓦磨损

■(3)发动机零件易腐蚀。与可燃混合气和燃烧废气接 触的零件(例如气缸、气缸盖、活塞组等)将受到化学 腐蚀。 ■(4)发动机油易变质。发动机油的高温氧化、曲轴 箱窜气、杂质和沉积物的混入,会促进发动机油劣化 变质 ■(5)发动机净化裝置的采用使发动机油工作条件恶 化。当代汽车为适应日趋严格的汽车排放法规,在传 统发动机结构中增加了排气净化装置,例如曲轴箱强 制通风装置(PCⅥ、废气再循环装置(EGR)等。这 些装置使发动机油的工作条件恶化、并对发动机油使 用性能级别提出更高的要求

(3) 发动机零件易腐蚀。与可燃混合气和燃烧废气接 触的零件(例如气缸、气缸盖、活塞组等)将受到化学 腐蚀。 (4) 发动机油易变质。发动机油的高温氧化、曲轴 箱窜气、杂质和沉积物的混入，会促进发动机油劣化 变质。 (5) 发动机净化装置的采用使发动机油工作条件恶 化。当代汽车为适应日趋严格的汽车排放法规，在传 统发动机结构中增加了排气净化装置，例如曲轴箱强 制通风装置(PCV)、废气再循环装置（EGR）等。这 些装置使发动机油的工作条件恶化、并对发动机油使 用性能级别提出更高的要求

闭式曲轴箱强制通风装置(PcV阀) PCV 1.空气滤清器2.节气门3.窜气降压室4.换气管5.窜气流量调节阀 6.气门室7.曲轴箱8.进气管9.燃烧室 图2130上置凸轮轴顶置式气门发动机曲轴箱强制进风装置 如图2.130所示为一种上置凸轮轴顶置式气门发动机曲轴箱

闭式曲轴箱强制通风装置(PCV阀)

发动机油应具有以下使用性能 良好的润滑性 良好的低温操作性 三、良好的黏温性 ■四、良好的清净分散性 ■五、良好的抗氧性 ■六、良好的抗腐性 ■七、良好的抗泡沫性

发动机油应具有以下使用性能 一、良好的润滑性 二、良好的低温操作性 三、良好的黏温性 四、良好的清净分散性 五、良好的抗氧性 六、良好的抗腐性 七、良好的抗泡沫性

良好的润滑性 在各种条件下,发动机油降低摩擦、减 缓磨损和防止金属烧结的能力,叫做发动 机油的润滑性 ■发动机油的黏度和化学性质对发动机零件 在不同润滑状态的润滑作用有重要影响

一、良好的润滑性 在各种条件下，发动机油降低摩擦、减 缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动 机油的润滑性。 发动机油的黏度和化学性质对发动机零件 在不同润滑状态的润滑作用有重要影响

按照两表面的润滑状况,摩擦分为: 1)干摩擦--无润滑状态 2)边界摩擦—边界润滑状态 3)流体摩擦—流体润滑状态 4)混合摩擦混合润滑状态 5)薄膜摩擦--薄膜润滑状态

• 按照两表面的润滑状况，摩擦分为： 1）干摩擦----无润滑状态 2）边界摩擦——边界润滑状态 3）流体摩擦——流体润滑状态 4）混合摩擦——混合润滑状态 5）薄膜摩擦----薄膜润滑状态

干摩擦 不加润滑剂时,相对运动的零件表面直接接触,这样 产生的摩擦称为干摩擦(如真空中)

一、干摩擦 • 不加润滑剂时，相对运动的零件表面直接接触，这样 产生的摩擦称为干摩擦 (如真空中)