北京交通大学：《铁路货运技术》课程电子教案（PPT课件）第01章 铁路超限超重货物运输 第二节 货物超限、超重等级的确定 第四讲 货物超重等级的确定

货物超重等级的确定 超重货物的等级划分是按运行车辆和货物 与桥梁的中一活载相比较来划分的，规定： 桥梁的检定承载系数 K=kk中 运行活载的活载系数 Q=k/k中 式中k一桥梁各件的容许换算均布活载； —运行活载的换算均布活载，计入 相应的冲击系数； 标准活载的换算均布活载，计入 冲击系数

货物超重等级的确定 超重货物的等级划分是按运行车辆和货物 与桥梁的中—活载相比较来划分的，规定： 桥梁的检定承载系数 K=k/k中 运行活载的活载系数 Q=k0 /k中 式中 k——桥梁各部件的容许换算均布活载； k0——运行活载的换算均布活载，计入 相应的冲击系数； k中——标准活载的换算均布活载，计入 冲击系数

承载系数与活载系数 承载系数K K≤1时，表示桥梁承载能力不足， 未达到设 计标准； K>1时，表示桥梁的承载能力满足设计要 求。 ◆ 活载系数Q: Q1时，表示可以安全通过承载能力满足设 计要求的桥梁； Q>1时，表示运行活载对桥梁的作用超过 中一活载”对桥梁的作用，也就是超重

◼ 承载系数K: K≤1时，表示桥梁承载能力不足，未达到设 计标准； K >1时，表示桥梁的承载能力满足设计要 求。 ◼ 活载系数Q: Q≤1时，表示可以安全通过承载能力满足设 计要求的桥梁； Q >1时，表示运行活载对桥梁的作用超过“ 中—活载”对桥梁的作用，也就是超重。 承载系数与活载系数

活载系数Q的计算 由于目前的长大货物车(D型车，除D30型双联 平车外)通过桥梁时都是由中小跨度圬工梁的简 支梁跨中弯矩控制，使问题大为简化。 运行活载的活载系数由下式求出： K(I+4) K电1+4） 式中，一一运行活载的换算均布活载，其计算公 式为 K。=Mos/2

由于目前的长大货物车（D型车，除D30型双联 平车外）通过桥梁时都是由中小跨度圬工梁的简 支梁跨中弯矩控制，使问题大为简化。 运行活载的活载系数由下式求出： 式中 k0——运行活载的换算均布活载，其计算公 式为 活载系数Q的计算 ' 0 (1 ) 1+ K Q K   + = 中 （ ） 0 0.5 K M= /

活载系数Q的计算（续） 其中M.5一 被检算梁的跨中最大弯矩，即活载 移动至最不利位置的跨中弯矩 一该梁的跨中弯矩影响线面积，简支梁 的n=L×L/8 蒸汽机车的冲击系数，对钢梁=28/ (40+L);对圬工梁=12/(30+L) 内燃、电力机车和车辆的冲击系数， 暂按0.75计 标准活载”中-活载”的换算均布活载

其中 M0.5 ——被检算梁的跨中最大弯矩，即活载 移动至最不利位置的跨中弯矩 Ω ——该梁的跨中弯矩影响线面积，简支梁 的Ω=L×L/8 μ ——蒸汽机车的冲击系数，对钢梁μ=28/ （40+L）；对圬工梁μ=12/（30+L） μ ——内燃、电力机车和车辆的冲击系数， 暂按0.75μ计 k中——标准活载“中-活载”的换算均布活载 活载系数Q的计算（续）

货车总重与超重等级 在实际应用中使用货车总重表示超重情况 比较方便，据此再根据车辆的参数、超重等 级的标准可得到货车总重与超重等级的关系 如表1一1一1所示

在实际应用中使用货车总重表示超重情况 比较方便，据此再根据车辆的参数、超重等 级的标准可得到货车总重与超重等级的关系 如表1－1－1所示。 货车总重与超重等级

表1-1-1 超重货物分级表 项 目 长大货车型号 重车总重P(t)4 长大货车型号 重车总重P(t) 等级 D2e 314P≤3304 D26AKP P>332 D2A P>329 D26B 371197 D30GP 437310 D32 491331 350t落下孔车 490545和 D23G 310374和 DQ3s 508Ps533p DA2se P>361 D38 5432960 D45 580P≤609 D26 371<P≤390

表1-1-1超重货物分级表 项 目 长大货车型号。 重车总重P(t) 长大货车型号。 重车总重P(t)A 等级 De 330P≤343年 D30A日 388459 Dgce P>391F D32 515P≤535 D19c2 391P≤406和 350t落下孔车 P>514e 二级 D23G P>326 D35 527390- DQ35 P>533 D26B P>390e D38 571388e D4se 609343和 D32e P>535和 D2G+ P>355p D35 P>548 超级 D19G P>406 D38 P>592 D30A+ P>4030 D45 P>632

【例1一1一9】一件600MW发电机定子，货物外 形尺寸为10350mm×4032mm×4292mm, 安装托钩后运输尺寸为 11830mm×4032mm×4875mm;件重 298t,运输重量328t;重心位于货物长度和宽 度的中央，距定子底面2177mm。试确定装载 车辆及超重等级

【例1－1－9】 一件600MW发电机定子，货物外 形尺寸为10350mm×4032mm×4292mm， 安装托钩后运输尺寸为 11830mm×4032mm×4875mm；件重 298t，运输重量328t；重心位于货物长度和宽 度的中央，距定子底面2177mm。试确定装载 车辆及超重等级

【解】选用D38型钳夹车装载，有关车辆参数为： 标记载重380t,自重230t,空车重心高 1780mm,空、重车长分别为52718mm、 63648mm,轴数为32轴，钳夹宽度2031mm, 钳夹高度3295mm。 装载时对称于车辆纵横中心线装载，使装后货 物重心投影与车辆纵横中心线交叉点重合。这时： 543t≤重车总重P=328+230=558t≤571t 查表1一1一1知，该货物为一级超重货物

【解】选用D38型钳夹车装载，有关车辆参数为： 标记载重380t，自重230t，空车重心高 1780mm，空、重车长分别为52718mm、 63648mm，轴数为32轴，钳夹宽度2031mm， 钳夹高度3295mm。 装载时对称于车辆纵横中心线装载，使装后货 物重心投影与车辆纵横中心线交叉点重合。这时： 543t≤重车总重 P=328+230=558t≤ 571t 查表1－1－1知，该货物为一级超重货物