《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第二章 汽车的燃油经济性_2.3节 PPT_第三节 影响汽车燃油经济性的因素

第二章汽车的燃油经济性 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 >本节将从使用和设计两方面，分析影响汽车 燃油经济性的因素。 返回目录 汽车理论（第5版）教学课件

1 第二章 汽车的燃油经济性 ➢本节将从使用和设计两方面，分析影响汽车 燃油经济性的因素。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 返回目录

第三节影响汽车燃油经济性的因素 Pb 1 1.02uaP8 P。= ∑F 7r3600 b 1.024pg36001 ∑F=Cb∑E n C为常数； ∑F为总行驶阻力，∑F=F+F。 影响燃油经济性的因素有以下三个： 1.燃油消耗率b 燃油消耗率与发动机负荷率及发动机自身有关。 负荷率三 使用负荷 最大负荷 2 汽车理论（第5版）教学课件

2 a e T 1 3600 u P F  =  a s a T 1.02 3600 b u Q F u g   =  e s a 1.02 P b Q u g  = T Cb F  =  第三节 影响汽车燃油经济性的因素 影响燃油经济性的因素有以下三个： 1.燃油消耗率b 最大负荷 使用负荷 负荷率＝ 燃油消耗率与发动机负荷率及发动机自身有关。 C为常数； F 为总行驶阻力， F F F = +f w

第三节影响汽车燃油经济性的因素 2.行驶中消耗的发动机功率P.（或行驶阻力F) P.与总行驶阻力∑F成正比 ∑F↓→Q.↓ 降低汽车重量G,可以降低F: 降低汽车CA,可以降低空气阻力Fw。 减轻汽车质量、降低空气阻力有利于节省燃油。 3 汽车理论（第5版）教学课件

3 2.行驶中消耗的发动机功率 （或行驶阻力∑F ） 降低汽车重量G，可以降低Ff ； 降低汽车CDA，可以降低空气阻力FW 。 减轻汽车质量、降低空气阻力有利于节省燃油。 与总行驶阻力∑F成正比 ∑ 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 Pe F Q → s Pe

第三节影响汽车燃油经济性的因素 3怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗 怠速停车 附件 17.2%(3.6%) 2.2%(1.5%) 空气阻力 2.6%(10.9%) 燃料能量 18.2% 12.6% 滚动阻力 100% 发动 机 (25.6% 20.2% 4.2%(7.1%) 制动 5.8%(2.2%) 发动机损耗 传动系损耗 62.4%(69.2%) 5.6%(5.4%) 行驶循环工况：城市（公路） 图2-8现代中型轿车EPA城市、公路循环行驶工况的能量平衡 >改进发动机设计、改善用车交通环境，可提高汽车的燃油经济性。 汽车理论（第5版）教学课件

4 3.怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗 ➢改进发动机设计、改善用车交通环境，可提高汽车的燃油经济性。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素

第三节影响汽车燃油经济性的因素 使用方面 1车速ua [1()71/8 9876 5 4 中等车速经济 20 406080100120 a/(km·h- 性相对较好 图2-1汽车等速百公里燃油消耗量曲线 > 低速时Fw↓，FN >但负荷率↓，b↑ > 高速时负荷率↑，b↓ >但Fw↑，F↑，P 5 汽车理论（第5版）教学课件

5 一、使用方面 1.车速 ➢低速时FW↓ ，Ff↓ ➢但负荷率↓，b ↑ 中等车速经济 性相对较好 ➢高速时负荷率↑， b ↓ ➢但 FW ↑ ，Ff↑ ， ↑ Qs↑ 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 Pe a u

第三节影响汽车燃油经济性的因素 2.挡位选择 Pr+Pw AT Pe 50 车速一定时， 45 (P+Pw)/7一定 40 用高挡，后备功率 35 M/d 30 负荷率个→b↓→QJ 25 20 >使用高挡可节省燃油： 50 >汽车起步加速过程中， 5 从经济性角度出发，要尽 50 早换入高挡；但从动力性 1006150amax p ua/(km-h) 角度出发要用足低挡。 图1-36汽车功率平衡图 6 汽车理论（第5版） 教学课件

6 2.挡位选择 ➢使用高挡可节省燃油； ➢汽车起步加速过程中， 从经济性角度出发，要尽 早换入高挡；但从动力性 角度出发要用足低挡。 车速一定时， 一定 用高挡，后备功率 ↓ 负荷率 ↑  b ↓  Qs ↓ 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 f w T ( )/ P P+ 

第三节影响汽车燃油经济性的因素 3带挂车运输 1) 提高生产率：30%50%； 2)降低油耗：20%~30%。 带挂车运输时 ∑F个→负荷率个→b↓ ∑F个→b∑F个 0. >货车以100tkm计算成本，折算到每吨货物的油耗将降低。 带挂车运输 质量利用系数= 装载质量 较大 整车整备质量 汽车理论（第5版）教学课件

7 F →负荷率→b  F →bF  Qs  ➢货车以100t·km计算成本，折算到每吨货物的油耗将降低。 整车整备质量 装载质量 质量利用系数 = 3.带挂车运输 1）提高生产率：30％～50％； 2）降低油耗：20% ～ 30%。 较大 带挂车运输时 带挂车运输 第三节 影响汽车燃油经济性的因素

第三节影响汽车燃油经济性的因素 4.正确地保养与调整 25 10 20 15 10 调 常 故 真空提前 离心提前 5 调整混合气浓度 0 图2-9 VauxhalI Victor?轿车燃油经济性试验 8 汽车理论 (第5版)教学课件

8 4.正确地保养与调整 第三节 影响汽车燃油经济性的因素

第三节影响汽车燃油经济性的因素 (1)制动器间隙要合适 >间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功 率，导致制动器发热，消耗燃油； >间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长。 (2)轮毂轴承预紧度调整要正常 >预紧度过低，轮胎打摆，直线行驶性差； >预紧度过大，轴承发热，轴承磨损加快。 >行驶中紧急制动（急刹车）、高速行车中猛打转向 盘都会造成轴承早期磨损。 9 汽车理论（第5版）教学课件

9 （1）制动器间隙要合适 ➢间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功 率，导致制动器发热，消耗燃油； ➢间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长。 （2）轮毂轴承预紧度调整要正常 ➢预紧度过低，轮胎打摆，直线行驶性差； ➢预紧度过大，轴承发热，轴承磨损加快。 ➢行驶中紧急制动（急刹车）、高速行车中猛打转向 盘都会造成轴承早期磨损。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素

第三节影响汽车燃油经济性的因素 3)轮胎气压要合适 >轮胎气压过低，导 致车辆操控性降低， 燃油消耗增大，轮胎 磨损加剧； 充气压力过高，胎面中央过早痛损 >轮胎气压过高，接 地面积减小，轮胎中 部出现异常磨损。 充气压力不足，胎面外缘过早偏损 10 汽车理论（第5版）教学课件

10 3）轮胎气压要合适 ➢轮胎气压过低，导 致车辆操控性降低， 燃油消耗增大，轮胎 磨损加剧； ➢轮胎气压过高，接 地面积减小，轮胎中 部出现异常磨损。 第三节 影响汽车燃油经济性的因素