上海交通大学：《船舶采购、销售和运营 Ship Purchase, Sales and Operations》课程教学资源（PPT讲稿）第五章 二手船及废船交易

上商文通大￥ SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 第五章二手船及废船交易 1日日6

第五章 二手船及废船交易

上游充通大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY §5-1-1交易理论 二手船(Second-Hand Vessel)是指经过一段 时间的营运使用后，由原船东将其转手出售给新 船东，继续投入营运使用的旧船。 废船(Demolition Vessel)是指经过长时间的营运 使用后，接近或超过船舶使用年限，由船东将其 报废出售给拆船厂拆解的旧船。 二手船和废船两者之间就船舶本身来说没有明确的区别和界限，主要是 由船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测，并结合其本身 的营运状况考虑，是作出把其拥有的旧船作为二手船转卖给其他船 东；或是把旧船报废后出售给拆船厂商的决定

§5-1-1 交易理论 二手船（Second-Hand Vessel）是指经过一段 时间的营运使用后，由原船东将其转手出售给新 船东，继续投入营运使用的旧船。 废船(Demolition Vessel)是指经过长时间的营运 使用后，接近或超过船舶使用年限，由船东将其 报废出售给拆船厂拆解的旧船。 二手船和废船两者之间就船舶本身来说没有明确的区别和界限，主要是 由船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测，并结合其本身 的营运状况考虑，是作出把其拥有的旧船作为二手船转卖给其他船 东；或是把旧船报废后出售给拆船厂商的决定

上游充通大兽 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY §5-1-2二手船的价格因素 预计的营运收益+预计的剩余价值>预计营运费用支出 ©船舶基本性能要素和主要设备状况 ©二手船的船龄 保险费用 维修保养费用 燃料费用 经济航速 可靠性和在航保证率 船舶特检证书的有效期限 船舶的营运条件 ©船舶的营运管理水平

§5-1-2 二手船的价格因素 预计的营运收益+预计的剩余价值>预计营运费用支出 船舶基本性能要素和主要设备状况 二手船的船龄 保险费用 维修保养费用 燃料费用 经济航速 可靠性和在航保证率 船舶特检证书的有效期限 船舶的营运条件 船舶的营运管理水平

上游充大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY §5-1-3废船的价格因素 废船的价值就在于废船拆解后所能得到的拆解物资的多少和 各类拆解物资回收出售的价值。 国 废船的实际重量 废船轻吨数的证明和核实 废船拆解物资回收率和各类拆解物资的比例 废船的船体钢材腐蚀率

§5-1-3 废船的价格因素 废船的价值就在于废船拆解后所能得到的拆解物资的多少和 各类拆解物资回收出售的价值。 废船的实际重量 废船轻吨数的证明和核实 废船拆解物资回收率和各类拆解物资的比例 废船的船体钢材腐蚀率

上游充通大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 废船的实际重量 轻吨(LDT) 是船舶空载排水量吨(Light Displacement Tons)的简称，它标志着船舶在 夏季海水空载吃水状态下的实际重量，即等于船 舶在夏季海水满载吃水状态下的满载排水量( Full Loaded Displacement Tons一△)与其载重 量(DWT)之差。 注意：船舶的空载排水量（空船重量）包括固定 压载的重量。 废船价格(USD)=废船轻吨数(LDT,1.t)×每轻吨单价(USD/LDT,l.t) 长吨(Long Ton-一L.T),又称英吨，与公制吨(Metric Ton-t.) 之间的换算关系为：1长吨=1.016047吨

废船的实际重量 轻吨（LDT）是船舶空载排水量吨（Light Displacement Tons）的简称，它标志着船舶在 夏季海水空载吃水状态下的实际重量，即等于船 舶在夏季海水满载吃水状态下的满载排水量（ Full Loaded Displacement Tons—△）与其载重 量(DWT)之差。 注意：船舶的空载排水量（空船重量）包括固定 压载的重量。 长吨（Long Ton——L.T），又称英吨，与公制吨（Metric Ton-t.） 之间的换算关系为：1长吨=1.016047吨 废船价格（USD） 废船轻吨数(LDT,l.t.)每轻吨单价（USD/LDT,l.t.)

上降充通大粤废船拆解物资回收率和各类拆解物资的比例 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY ·可轧钢材：包括板厚在6mm以上钢板和型钢；约60% ·废钢：指作为回炉废钢的边角钢材和板厚在6mm以下 的钢材；约30% ·铸锻钢； 有色金属； ·可利用设备。 拆解回收物资重量 拆解物资的回收率 ×100% 废船轻吨

废船拆解物资回收率和各类拆解物资的比例 • 可轧钢材：包括板厚在6mm以上钢板和型钢；约60% • 废钢：指作为回炉废钢的边角钢材和板厚在6mm以下 的钢材；约30% • 铸锻钢； • 有色金属； • 可利用设备。  100% 废船轻吨 拆解回收物资重量 拆解物资的回收率

上游充通大学 废船的船体钢材腐蚀率 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 影响船体钢材腐蚀量的因素是多方面的，主要和 船舶的船龄、营运航行区域及环境条件、维护保 养状况、大修次数以及船体钢材的化学成分等因 素有直接关系。 在保养正常的情况下，船体钢板腐蚀量为每10年 0.71.5mm 平均10年腐蚀量 钢板腐蚀厚度δ= -x船龄(mm) 10年

废船的船体钢材腐蚀率 影响船体钢材腐蚀量的因素是多方面的，主要和 船舶的船龄、营运航行区域及环境条件、维护保 养状况、大修次数以及船体钢材的化学成分等因 素有直接关系。 在保养正常的情况下，船体钢板腐蚀量为每10年 0.7~1.5mm ) 10 10 船龄（ mm 年 平均 年腐蚀量 钢板腐蚀厚度   

上游充大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY §5-2-1二手船及废船价格的估算 按每载重吨单价指标估算二手船的价格 在二手船的交易中，一般是以每艘船的美元价格进行报价、洽谈和 成交的。 在国际船舶市场上，为了衡量二手船价格的市场水平，和对成交的 二手船价格之间作直接比较。交易双方通常使用二手船平均每载重 吨的美元单价指标来衡量同类型船舶的市场价格水平，以及同类船 之间的价格比较。 在取得近期国际船舶市场二手船价格水平和动向的基础上，按照船 型相同、船龄和载重吨位相近的成交二手船平均每载重吨美元单价 指标。 B,=DWT,× P DWT

§5-2-1二手船及废船价格的估算 按每载重吨单价指标估算二手船的价格 在二手船的交易中，一般是以每艘船的美元价格进行报价、洽谈和 成交的。 在国际船舶市场上，为了衡量二手船价格的市场水平，和对成交的 二手船价格之间作直接比较。交易双方通常使用二手船平均每载重 吨的美元单价指标来衡量同类型船舶的市场价格水平，以及同类船 之间的价格比较。 在取得近期国际船舶市场二手船价格水平和动向的基础上，按照船 型相同、船龄和载重吨位相近的成交二手船平均每载重吨美元单价 指标。 1 1 2 2 DWT P P  DWT 

上游充通大兽 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY §5-2-2废船价格的估算 ©废船轻吨的估算 按船舶载重吨或总吨估算废船轻吨 在废船交易的洽谈初期，往往未能获得废船的主要要素和数据，因 而难以采用按船舶分项重量估算废船轻吨，但在掌握船舶载重吨或 总吨数据时，就可采用船舶吨位换算系数表来粗略的估算出废船轻 吨数。 利用总吨/载重吨系数和轻吨/载重吨系数，可以方便地从船舶载重吨或 总吨换算出船舶轻吨的估算数。 ©按废船轻吨估算废船的价格 P2=LDT2×- P LDT

§5-2-2 废船价格的估算 废船轻吨的估算 按船舶载重吨或总吨估算废船轻吨 在废船交易的洽谈初期，往往未能获得废船的主要要素和数据，因 而难以采用按船舶分项重量估算废船轻吨，但在掌握船舶载重吨或 总吨数据时，就可采用船舶吨位换算系数表来粗略的估算出废船轻 吨数。 利用总吨/载重吨系数和轻吨/载重吨系数,可以方便地从船舶载重吨或 总吨换算出船舶轻吨的估算数。 按废船轻吨估算废船的价格 1 1 2 2 LDT P P  LDT 

上游充通大学 SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY §5-3-2废船的市场价格 ©船舶市场提供的废船数量 ©钢铁工业对拆船钢铁材料的需求 ©废船交船地的地理位置 ©废船交易的季节性

§5-3-2 废船的市场价格 船舶市场提供的废船数量 钢铁工业对拆船钢铁材料的需求 废船交船地的地理位置 废船交易的季节性