《流体传动与控制基础》第6章 液压辅助元件

第6章液压辅助元件 过滤器 蓄能器

液压辅助元件的分类 液压系统的辅助元件包括油箱、温控装置 过滤器、蓄能器、密封件和管件等。它们 是保证液压元件和系统安全、可靠运行和 延长使用寿命的重要辅助装置

液压辅助元件的分类

第6章液压辅助元件 ■6,1油箱及温控装置 6,2过滤器 ■6.3蓄能器 6,4管件及管接头 ■6.5密封装置

第6章 液压辅助元件 ◼ 6.1 油箱及温控装置 ◼ 6.2 过滤器 ◼ 6.3 蓄能器 ◼ 6.4 管件及管接头 ◼ 6.5 密封装置

6.1油箱及温控装置 液压油源及油箱装置(泵站)

油箱的主要功能 ■油箱的主要功能有: 盛放油液 散发热量 ■逸出空气 沉淀杂质 分离水分 n安装元件

油箱的结构和容量 ■油箱通常用钢板焊接成长方六面体或立方体 的形状,以便得到最大的散热面积。 对于地面小功率设备,油箱有效容积可确定 为液压泵每分钟流量的3~5倍;而对于行走 机械上的液压系统,油箱的容积可确定为液 压泵每一分钟的流量。对于连续工作、压力 超过中压的液压系统,其油箱容量应按发热 量计算确定

油箱的结构形式

油箱的结构特点 油箱应是完全密封,并在箱顶上安装用于通 气的空气过滤器 ■油箱底面应适当倾斜,并设置放油塞 ■油箱侧壁设有指示油位高、低的液位计 ■油箱内吸油区、回油区之间设有隔板。 吸油管和回油管应当设置在最低油面以下

液压系统的温升 ■液压系统的能量损失大部分转换为热量,除 部分散发到周围空间外,大部分使油液温度 升高。油温升高,则油的粘度降低,泄漏增 加;而且,如果长时间在较高的温度下工作, 还会使油液氧化变质、密封件老化,严重影 响液压系统的正常工作

液压系统油液的冷却 当液压系统发热较大时,仅靠油箱、管路表面的自 然散热不能保证油温在合适的温度范围内,这时应 采取强迫冷却的散热措施。 一般油箱中油液的温度在30~50℃内比较合适;行 走机械上的液压系统,油液温度不宜大于60℃。 ■油温过低,油液粘度大,管路压力损失大,使液压 泵吸油困难,这时应采用加热器把油温升高到合适 的温度范围