上海交通大学：《金属材料强韧化与组织调控》课程教学资源（PPT课件讲稿）02 固溶强化 Solid Solution（1/2）

金属强韧性 1、汽车结构缓冲与吸能措施； 2、车内乘员保护措施。 国

金属强韧性 1、汽车结构缓冲与吸能措施； 2、车内乘员保护措施

固溶强化的实际应用案例 1,可能的溶入极限：热力学所限：相图 2,溶入过程：动力学问题：温度时间关系 3,非均匀分布：工艺问题

固溶强化的实际应用案例 1，可能的溶入极限：热力学所限：相图 2，溶入过程：动力学问题：温度时间关系 3，非均匀分布：工艺问题

Cu-Zn 1400 LIQUID 1200- 1000 BCC_B2 BCC\B2 FCC A1 800- CUZN_GAMMA 600- HCP_A3 HCP_A3 HCP_ZN 400- 300+ 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 TDAA XZn 1-NON-12 Cu Zn

Cu-Zn

Cu-Zn 日 电导率 屈服强度 电导率 屈服强度 0 20 40 6080 0 10 20 30 40 冷加工量(%) 锌含量（质量%） 冷加工或添加锌对铜的电导率和屈服强度的影响

冷加工或添加锌对铜的电导率和屈服强度的影响 4.3加 工 硬 化 Cu-Zn

Cu-Ni 游活酸网整子 a+L 0 Ni-Cu合金相图及其 力学性能与成份关系 抗拉强度 延伸率 屈服强度 Cu 20 40 60 80 Ni Ni含量（质量%）

Cu-Ni Ni-Cu合金相图及其 力学性能与成份关系

铜合金 黄铜以锌作主要添加元素的铜合金，含锌低於36%的黄铜合金由固溶体 组成，具有良好的冷加工性能，如含锌30%的黄铜常用来制作弹壳，俗称 弹壳黄铜或七三黄铜 青铜“六齐”一词最早见于《考工记》：“金有六齐：六分其金而锡居一， 谓之钟鼎之齐；五分其金而锡居一，谓之斧斤之齐；四分其金而锡居一，谓 之戈戟之齐；三分其金而锡居一，谓之大刃之齐；五分其金而锡居二，谓之削 杀矢之齐；金锡半，谓之鉴燧之齐。” 白铜俗称藏银，以镍为主要添加元素的铜基合金，呈银白色，。铜镍之间 彼此可无限固溶，从而形成连续固溶体，即不论彼此的比例多少，而恒为 a单相合金。当把镍熔入红铜里，含量超过16%以上时，产生的合金色泽 就变得洁白如银，镍含量越高，颜色越白。白铜中镍的含量一般为25%

铜合金 黄铜 以锌作主要添加元素的铜合金，含锌低於36％的黄铜合金由固溶体 组成，具有良好的冷加工性能，如含锌30％的黄铜常用来制作弹壳，俗称 弹壳黄铜或七三黄铜 青铜 “六齐”一词最早见于《考工记》： “金有六齐：六分其金而锡居一， 谓之钟鼎之齐；五分其金而锡居一，谓之斧斤之齐；四分其金而锡居一,谓 之戈戟之齐；三分其金而锡居一,谓之大刃之齐;五分其金而锡居二,谓之削 杀矢之齐；金锡半，谓之鉴燧之齐。” 白铜 俗称藏银, 以镍为主要添加元素的铜基合金，呈银白色，。铜镍之间 彼此可无限固溶，从而形成连续固溶体，即不论彼此的比例多少，而恒为 α--单相合金。当把镍熔入红铜里，含量超过16%以上时，产生的合金色泽 就变得洁白如银，镍含量越高，颜色越白。白铜中镍的含量一般为25%

固溶处理 200um 200um 200μm 200μm 1#合金固溶前后金相 2#合金固溶前后金相

固溶处理 1#合金固溶前后金相 2#合金固溶前后金相

固溶强化的特点 1,固溶处理通常不是为了固溶强化。 2,一般来讲固溶强化效果较弱。 3, 固溶强化的高温效果更受关注 4,固溶强化多与其他强化方式是综合使用

固溶强化的特点 1，固溶处理通常不是为了固溶强化。 2，一般来讲固溶强化效果较弱。 3，固溶强化的高温效果更受关注 4，固溶强化多与其他强化方式是综合使用

发动机分类 蒸汽机 外燃机 斯特林发动机 冲压发动机 Pulse jet 涡轮喷气发动机 活塞发动机 Turbojet 内燃机 转子发动机 涡轮风扇发动机 Turbofan 喷气式发动机 涡轮螺旋桨发动机 Turboprop 火箭发动机 涡轮轴发动机 Turboshaft

发动机分类 发动机 外燃机 蒸汽机 斯特林发动机 火箭发动机 内燃机 活塞发动机 转子发动机 喷气式发动机 涡轮喷气发动机 Turbojet 涡轮风扇发动机 Turbofan 涡轮螺旋桨发动机 Turboprop 涡轮轴发动机 Turboshaft 冲压发动机 Pulse jet

涡轮喷气发动机 INTAKE COMPRESSION COMBUSTION EXHAUST Air Inlet Combustion Chambers Turbine Cold Section Hot Section

涡轮喷气发动机