《国际贸易实务》课程教学资源（PPT讲义教案，第二版）第四章 国际货物运输保险

第四章:国际货物运输保险 摘要:本章主要讲述海运货物保险承保的 范围,我国海运货物保险的险别与条款及进出 口货物运输保险实务等内容。 第一节:保险概述 第二节:海运货物保险承保的范围 第三节:我国海洋货物运输保险的险别 第四节:伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节:其他运输方式下的货运保险 第六节:进出口货物运输保险实务

第四章：国际货物运输保险 摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的 范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出 口货物运输保险实务等内容。 第一节：保险概述 第二节：海运货物保险承保的范围 第三节：我国海洋货物运输保险的险别 第四节：伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节：其他运输方式下的货运保险 第六节: 进出口货物运输保险实务

第一节:保险概述 、保险的基本原则 1、最大诚信原则( Utmost good faith 2、可保利益原则( INsurable interest) 3、损失补偿原则( Principle of indemnity) 近因原则( Principle of proximate cause) 5、代位追偿原则( Principle of subrogation) 国际货物运输保险的种类 2021/2/23 国际贸易实务讲义

2021/2/23 国际贸易实务讲义 2 第一节：保险概述 一、保险的基本原则 1、最大诚信原则(Utmost good faith) 2、可保利益原则(Insurable interest) 3、损失补偿原则(Principle of indemnity) 4、近因原则(Principle of proximate cause) 5、代位追偿原则(Principle of subrogation) 二、国际货物运输保险的种类

第二节:海运货物保险承保的范围 海上风险( Perils of the sea) (-)自然灾害( Natural calamity) (二)意外事故( Fortuitous accidents) 、海上损失与费用 (一)海上损失 1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失 实际全损( Actual total loss) 全部损失 →推定全损( Constructive total loss) 2021/2/23 国际贸易实务讲义

2021/2/23 国际贸易实务讲义 3 第二节：海运货物保险承保的范围 一、海上风险（Perils of the Sea） （一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents） 二、海上损失与费用 （一）海上损失 1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失 全部损失 实际全损（Actual total loss） 推定全损（Constructive total loss）

例1、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值,货到目的港后只能低价出售, 这种损失属于实际全损 例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁 导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失 属于推定全损。 y发生推定全损时,被保险人可以要求保险人 按部分损失赔偿,也可要求按全部损失赔偿, 这时须向保险人发出委付( Abandonment)通知。 2021/2/23 国际贸易实务讲义

2021/2/23 国际贸易实务讲义 4 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失 属于推定全损。 发生推定全损时，被保险人可以要求保险人 按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿， 这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知

2、按货物损失的性质划分,分为共同海损和单 独海损 (1)共同海损( General Average)和单独海 损( Particular Average)的定义 (2)构成共同海损的条件 (3)共同海损和单独海损的区别 y造成海损的原因不同 y承担损失的责任不同 2021/2/23 国际贸易实务讲义

2021/2/23 国际贸易实务讲义 5 2、按货物损失的性质划分，分为共同海损和单 独海损 （1）共同海损（General Average）和单独海 损（Particular Average）的定义 ( 2 )构成共同海损的条件 （3）共同海损和单独海损 的区别: 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同

案例分析:某货轮从天津新港驶往 新加坡,航行途中船舶货舱起火,大火蔓延 到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采 取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭, 但由于主机受损无法继续航行,于是船长决 定雇用拖轮拖回新港修理,检修后重新驶往 新加坡。事后调査,这次事故造成的损失为: a、1000箱货物被火烧毁 b、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失? 2021/2/23 国际贸易实务讲义 6

2021/2/23 国际贸易实务讲义 6 案例分析： 某货轮从天津新港驶往 新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延 到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采 取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭， 但由于主机受损无法继续航行，于是船长决 定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往 新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？

(4)、共同海损的分摊( General Average Contribution) 共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、船 方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则: 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊 进行头同海损分摊肘, 一般遵循《约克——一安 特卫普理算规则》 2021/2/23 国际贸易实务讲义

2021/2/23 国际贸易实务讲义 7 （4）、共同海损的分摊（General Average Contribution） 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船 方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊 •进行共同海损分摊时， 一般遵循《约克——安 特卫普理算规则》

(二)海上费用 1、施救费用( Sue and labor charges) 2、救助费用( Salvage charges) x保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果-无报酬”原则 外来风险和损失( Extraneous risks and losses (一)一般外来风险和损失 (二) 特殊外来 风「 险和损失 2021/2/23 国际贸易实务讲义

2021/2/23 国际贸易实务讲义 8 （二）海上费用 1、施救费用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges） 保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则 三、外来风险和损失（Extraneous risks and losses） (一）一般外来风险和损失 （二）特殊外来风险和损失

四、保险公司的除外责任: 被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前,被保险货物已存在的品 质不良或数量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性 及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用 2021/2/23 国际贸易实务讲义 9

2021/2/23 国际贸易实务讲义 9 四、保险公司的除外责任： 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品 质不良或数量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性 及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用

第三节:我国海洋货物运输保险的险别 依据“中国保险条款”(CIC),我国的海 洋运输保险险别,按照能否单独投保分为基本险 和附加险两类。基本险可单独投保,附加险不能 单独投保。 、基本险别 (一)平安险(FPA) 素州分:有一批货物已投保了平安险,载运 该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击, 使该批货物受到部分水渍,损失货值1000元。该货轮 在继续航行中,又于5月8日发生触礁事故,又使该批 货物损失1000元 问:保险公司如何赔偿? 2021/2/23 国际贸易实务讲义

2021/2/23 国际贸易实务讲义 10 第三节：我国海洋货物运输保险的险别 依据“中国保险条款”（CIC），我国的海 洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险 和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能 单独投保。 一、基本险别 （一）平安险（FPA) 案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运 该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击， 使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮 在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批 货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？