《汽车构造》课程教学资源（PPT课件讲稿）冷却系

第五章冷却系

第五章 冷却系

第一节概述

第一节 概述

冷却系的作用 保持发动机在最适 宜的温度范围内工作

一、冷却系的作用 保持发动机在最适 宜的温度范围内工作

发动机过热或过冷的危害 过热 )降低充气效率,使发动机功率下降 (2爆燃的倾向加大,使零件因承受额外冲 击性负荷而造成早期损坏; (3)运动件的正常间隙被破坏,运动阻滞, 磨损加剧,甚至损坏; (4)涧润滑情况恶化,加剧了零件的摩擦磨损 (5)零件的机械性能降低,导致变形或损坏

二、发动机过热或过冷的危害 过热 (1)降低充气效率，使发动机功率下降； (2爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲 击性负荷而造成早期损坏； (3)运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞， 磨损加剧，甚至损坏； (4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损； (5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏

过冷 (1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低,可燃 混合气品质差,使点火困难或燃烧迟缓,导致发动 机功率下降,燃料消耗量增加; (2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气 体形成酸类,加重了对机体和零件的侵蚀作用; (3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活 塞、活塞环等)上的油膜,使零件磨损加剧

过冷 (1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃 混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动 机功率下降，燃料消耗量增加； (2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气 体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用； (3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活 塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧

发动机的冷却方式 根据冷却介质的不同,发动机的冷却方 式有风冷式和水冷式两种。 冷却系 指单

三、 发动机的冷却方式 根据冷却介质的不同，发动机的冷却方 式有风冷式和水冷式两种

(1)水冷式特点 1)以水为冷却介质,热量先由机件传给水, 靠水的流动把热量带走而散入大气。散热 后的水再重新流回到受热机件处。 2)水路和冷却强度可适当调节,能较好保 持发动机的正常工作温度。 3)可用热水预热发动机,便于冬季起动

(1)水冷式特点 1)以水为冷却介质，热量先由机件传给水， 靠水的流动把热量带走而散入大气。散热 后的水再重新流回到受热机件处。 2)水路和冷却强度可适当调节，能较好保 持发动机的正常工作温度。 3)可用热水预热发动机，便于冬季起动

(2)风冷式特点 利用风扇将高温零件的热 量直接散入大气。 无须加水,无漏水故障

(2)风冷式特点 利用风扇将高温零件的热 量直接散入大气。 无须加水，无漏水故障

四、组成: 风扇、水泵、水套、散热器、百叶窗、节温 器、水管、水温表和传感器等 E目三三三目

四、组成： 风扇、水泵、水套、散热器、百叶窗、节温 器、水管、水温表和传感器等

五、工作情况:强制循环式水冷却系是用 水泵把该系统的冷却液加压,使之在水套中 流动,冷却水从气缸壁吸收热量,温度升高, 热水向上流入气缸盖,继而从缸盖流出并进 入散热器。「【冷却系 概述

五、工作情况：强制循环式水冷却系是用 水泵把该系统的冷却液加压，使之在水套中 流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高， 热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进 入散热器