兰州交通大学：《交通土建工程结构》课程教学课件（打印版）第四篇 城市轨道交通 第一章 城市轨道线路

第四篇城市轨道交通第一章城市轨道线路第二章城市轨道结构第三章 地下铁道第四章高架铁道结构

第一章城市轨道线路轨道交通工程设计工作的质量直接关系到系统运营的好坏以及系统为用户提供良好服务的能力。线路与车站的设计要综合反映各方向的需求和约束，同时为系统运营创造条件。第一节城市轨道交通线路特点及规划原则线路规划是在已经确定的城市轨道交通线网规划的基础上，研究某一条或某一段线路的具体位置，包括线路的路由方案、敷设方式以及站点的选择等。线路规划是城市轨道交通工程前期研究中不可或缺的重要内容

一、线路的走向与路由在城市轨道交通线网规划中，关于各条线的走向和路由一般已经有了较粗略的规划。然而，城市建设过程中会发生一些变化，例如，城市用地规划的调整，建设时序的变化，大的客流集散点重新选址等。这些变化不可避免地对已经规划的线路走向与路由产生影响，因此，工程建设前仍需要对此加以研究。线路的走向与路由的确定受以下几个因素影响：1．线路的性质、作用及地位。它主要包括线路在轨道交通线网中的作用及地位、所承担的客流性质以及工程建设规模和线路等级等

2.客流集散点和主客流方向。它主要包括设计年限内，线路所经过的大型集散点的建设状况、可能形成的客流走廊状况以及主客流方向等。3.城市道路网及建设状况。城市轨道交通线路必须与城市的规划道路网建设密切配合，在未建成规划道路的地段建设轨道交通时，要注意轨道交通线路与规划道路的关系，在能力运用上要配套、合理。4.线路的敷设方式和技术条件。线路的敷设方式以及采用的技术条件对线路的走向及路由也会产生很大影响，在不满足线路技术要求的地段，需采用绕行或另选路由

5.与城市发展的近远期结合。选择线路走向和路由时一个重要的方面就是要考虑城市建设的近远期发展条件，要与城市建设发展时序相协调，发挥轨道交通建设对城市建设的牵引作用。此外，某些场合下，还有一些其他因素也会对线路路由产生决定性影响，如某一时期的战备要求，与一些重要设施的衔接要求等。线路路由方案的研究要在分析上述因素的基础上进行。线路走向和路由方案的研究一般在1/5万～1/1万地形图上进行，特殊地段可采用1/2000地形图。一般说来，根据线路技术条件和地形地貌，可提出2～3个方案作为比选和论证的基础

路由方案研究一般可从以下几个方面着手：1．客流吸引条件，包括客流量大小、吸引范围内居住及工作人口数、沿线客流集散点以及与其他交通工具换乘条件等。一般线路走向应沿主客流方向并通过大客流集散点（如工业区、大型住宅区、商业文化中心、公交枢纽、火车站、码头、长途汽车站等)，以便最大限度地吸引客流。2.线路条件，包括线路长度、曲线半径大小、车站设置条件等。3.施工条件，包括施工难易程度、施工场地布置条件、房屋与管线的拆迁工作量条件导

4。对城市环境的影响，包括施工期对城市道路、商业以及居民的影响和运营后线路引起的景观、噪声的影响等，同时还要考虑地质条件、历史文物保护、地面建筑和地下建筑物等情况。5.费用和工期，主要包括施工造价、运营费和工期等。在某些特定项目中，根据情况还可能需要增加某些比选条件，以全面反映方案的优劣。二、线路的敷设方式轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面(含路堑、路堤）和高架3种方式

1．地下线轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。地下线埋置深度的选择应根据地质情况和地下构筑物情况确定。在城市中，一般以浅埋为好。在工程方案制定时，要由浅入深进行选择比较，由此确定最佳方案。2．地面线轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区野外。为保证轨道交通车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市道路相交时，一般应设置为立交

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穿越市中心的城市轨道交通线一般很少设置地面线，主要原因是市区一般用地较为紧张，道路交叉口较多，干扰较大。在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽可能创造条件，设置地面线，以减少工程造价。3.高架线高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既保持了专用道的形式，占地较少，又对城市交通干扰较小。高架线是城市轨道交通中一种重要的线路敷设方式。高架区段中的高架桥是永久性的城市建筑，结构寿命要求按50年以上来考虑