西北农林科技大学：《汽车拖拉机学》课程PPT教学课件（中文版，上册）第四章 柴油机燃油供给系统

第四章柴油机燃油供给系统 第一节柴油机燃油供给系统的组成 柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工作要求，定时、 定量地将良好雾化质量的柴油以一定喷油规律喷入燃烧室与空 气混合，为柴油一空气混合气的形成与燃烧提供良好条件。 柴油机燃油供给系统 般由柴油箱、油管、 输油泵、柴油滤清器、 喷油泵、调速器和喷油 器等组成。 柴油机燃料供给系统 应满足以下条件： 1.供油量 2.供油时间 3.喷油质量 一·低压油 。尚压油 4.喷油规律 图4-1柴油机燃油供给系统简图 1此油如滤蝶？6旧油答3意压油蜂4.暗油器5.视流室ˉ.定三象 机与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University

《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统 柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工作要求，定时、 定量地将良好雾化质量的柴油以一定喷油规律喷入燃烧室与空 气混合，为柴油——空气混合气的形成与燃烧提供良好条件。 柴油机燃油供给系统 一般由柴油箱、油管、 输油泵、柴油滤清器、 喷油泵、调速器和喷油 器等组成。 柴油机燃料供给系统 应满足以下条件： 1. 供油量 2. 供油时间 3. 喷油质量 4. 喷油规律 第一节 柴油机燃油供给系统的组成

第四章柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室 可燃混合气的形成与燃烧 根据汽缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合气 的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期： 1.着火延迟期从燃料开始喷入汽缸 点(A)到开始着火点(B)这一段时 期（滞燃期）。 2.速燃期从柴油开始着火点(B) 到闭迅速燃烧出现最高压力点(C)时为 止。 未供油时汽 缸的压力变化 3.缓燃期从然气最高点（C)到燃 上止点 曲轴转角 气最高温度点(D)所对应的时期。 4.补燃期从燃气最高温度点(D) 图4-2汽缸压力与曲轴转角的关系 一一-者火延迟期Ⅱ一一速燃明 开始到燃烧过程结束点(E)所对应的 一—缓燃明 V一补燃期 时期。心汽车拖拉机学》 址新被与电子内工程学保 Northwest A&F University

《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统 一、可燃混合气的形成与燃烧 根据汽缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合气 的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期： 1.着火延迟期 从燃料开始喷入汽缸 点（A）到开始着火点（B）这一段时 期（滞燃期）。 2.速燃期 从柴油开始着火点（B） 到迅速燃烧出现最高压力点（C）时为 止。 3. 缓燃期 从燃气最高点（C）到燃 气最高温度点（D）所对应的时期。 4. 补燃期 从燃气最高温度点（D） 开始到燃烧过程结束点（E）所对应的 时期。 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室

第四章柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室 柴油机燃油供给系的要求： (1)可燃混合气浓度适中 (2)喷射压力必须足够高 (3)柴油喷射系统的喷油规律应与燃烧过程相对应 (4)在燃烧室内组织较强的空气涡流运动 二、柴油机燃烧室 按结构型式，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式 燃烧室和分隔式燃烧室。 1.统一式燃烧室 6 图·3统一式燃烧室 ()m型《b》球型()螺旋进气道空（洲流运动示意图 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University

《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统 柴油机燃油供给系的要求： （1） 可燃混合气浓度适中 （2）喷射压力必须足够高 （3）柴油喷射系统的喷油规律应与燃烧过程相对应 （4）在燃烧室内组织较强的空气涡流运动 二、柴油机燃烧室 按结构型式，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式 燃烧室和分隔式燃烧室。 1. 统一式燃烧室 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室

第四章柴油机燃油供给系统 额械与电子工程学经 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University

《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统

第四章柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室 (1)”ω”型燃烧室 特点：结构简单、紧凑，散热面积小，热效率高，经济性较好 启动性能好。喷射压力要求高，常采用喷孔小的多孔喷油器，对柴 油的清洁度要求高，工作比较粗暴。 喷油压力18-25KPa,喷孔0.25-0.4mm,4-8个喷孔。 (2)球形燃烧室 特点：与"ω”型燃烧室相比，发动机工作比较柔和，但启动比较 困难。 喷油压力17-22KPa,单孔直径0.5-0.7mm,双孔直径0.3- 0.5mm。 机械与电子工程学 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University

《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统 （1）“ω”型燃烧室 特点：结构简单、紧凑，散热面积小，热效率高，经济性较好， 启动性能好。喷射压力要求高，常采用喷孔小的多孔喷油器，对柴 油的清洁度要求高，工作比较粗暴。 喷油压力18－25KPa，喷孔0.25－0.4mm，4－8个喷孔。 （2）球形燃烧室 特点：与“ω”型燃烧室相比，发动机工作比较柔和，但启动比较 困难。 喷油压力17－22KPa，单孔直径0.5－0.7mm，双孔直径0.3－ 0.5mm。 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室

第四章柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室 2.分隔式燃烧室 特点：因有强烈的 涡流运动，空气利用 率高，小，发动机 工作柔和，对转速变 化不敏感，燃烧完全 排气污染少。散热面 积大，有节流损失 经济性差，耗油率高 冷启动较困难。 (a) 喷油压力12- 14KPa,0=1.1- 图4一4分隔式燃烧室 《a)祸流室式燃烧室(b)预燃室式燃烧室 1.3。 址新械与电子工程学豫 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University

《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统 2. 分隔式燃烧室 特点：因有强烈的 涡流运动，空气利用 率高，α小，发动机 工作柔和，对转速变 化不敏感，燃烧完全， 排气污染少。散热面 积大，有节流损失， 经济性差，耗油率高， 冷启动较困难。 喷油压力12－ 14KPa，α＝1.1－ 1.3。 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室

第四章柴油机燃油供给系统 第三节喷油器 喷油器的功用是将来自喷油泵 的高压柴油喷射雾化，并按一定的 要求将柴油喷射到燃烧室中。喷油 器分为两大类，即开式喷油器与闭 式喷油器，闭式喷油器常见的类型 有孔式和轴针式两中。 一、孔式喷油器 孔式喷油器主要用于直接 喷射的燃烧室。喷孔数目的范 围一般为1至8个，喷孔的直径 为0.25至0.8mm。 1.同油管螺栓2.调压螺钉3 1.垫陶5.调压弹簧.的r 8.紧固螺套9定位销1，· 8气 12.喷油器推体1.浊道 上： 图1-。孔式喷油界 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University

《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统 喷油器的功用是将来自喷油泵 的高压柴油喷射雾化，并按一定的 要求将柴油喷射到燃烧室中。喷油 器分为两大类，即开式喷油器与闭 式喷油器，闭式喷油器常见的类型 有孔式和轴针式两中。 一、孔式喷油器 孔式喷油器主要用于直接 喷射的燃烧室。喷孔数目的范 围一般为1至8个，喷孔的直径 为0.25至0.8 mm。 第三节 喷油器

第四章柴油机燃油供给系统 第三节喷油器 10 (h) 图4-6孔式喷油器工作过程示意图 ()喷油()关闭 址新被与电子工程学候 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University

《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器

第四章柴油机燃油供给系统 第三节喷油器 二、轴针式喷油器 轴针式喷油器通常用于分开式然 烧室，一般轴针式喷油其只有一个喷 孔，喷孔的直径为1至3mm。 1.问油管螺栓2.调压螺钉护帽3.调压螺钉【.调压弹窗 .碳油器体6.进油道7.顶杆8.紧阁螺套 a.喷油嘴进油道1.针闷1【.针阀体 10 11 图1一7轴针式喷油器 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 电子学用

《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统 二、轴针式喷油器 轴针式喷油器通常用于分开式燃 烧室，一般轴针式喷油其只有一个喷 孔，喷孔的直径为1至3 mm。 第三节 喷油器

第四章柴油机燃油供给系统 第三节喷油器 (a) (b】 图4-8轴针式喷油泵工作原理 (#)进油(b)射 (b (c) (d) 图4一9览油嘴型式 (a)单孔式(b)多孔式(c)普通轴针式(d)分流轴针式()节流轴针式样 1.针倒2.针阀体 《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University

《汽车拖拉机学》 Northwest A&F University 第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器