青岛远洋船员职业学院（青岛远洋船员学院）：《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）第二章 柴油机的结构及主要部件（2.3）曲柄连杆机构

User QMC 第三节曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是柴油机的主要运动件, 主要包括曲轴和连杆.对于十字头式柴 油机还包括十字头组件。曲柄连杆机构 的主要作用是将活塞的往复运动转换成 回转运动,并输出动力

曲柄连杆机构是柴油机的主要运动件， 主要包括曲轴和连杆．对于十字头式柴 油机还包括十字头组件。曲柄连杆机构 的主要作用是将活塞的往复运动转换成 回转运动，并输出动力

十字头( crosshead组件 User QMC 1.作用: ③连接活塞与连杆 ⊕传递气体力与惯性力 线承受侧推力 导向 2.结构:见图 十字头本体、十字头轴承(连杆小端轴承 十字头销、十字头滑块、导板

一、十字头(crosshead)组件 1.作用： 连接活塞与连杆 传递气体力与惯性力 承受侧推力 导向 2.结构：见图 十字头本体、十字头轴承(连杆小端轴承) 十字头销、十字头滑块、导板

User QMC 3.十字头组件的工作条件: 十字头本体和轴承要承受周期性的气体爆发压 力;十字头滑块要承受侧椎力的作用。特别 是十字头轴承。由于单向受力及连杆只作摆 动,不易形成良好的润滑,工作条件更为恶 劣 4.十字头的结构 单滑块结构、圆筒形滑块结构和双滑块结构

3.十字头组件的工作条件： 十字头本体和轴承要承受周期性的气体爆发压 力；十字头滑块要承受侧椎力的作用。特别 是十字头轴承．由于单向受力及连杆只作摆 动，不易形成良好的润滑，工作条件更为恶 劣。 4.十字头的结构 单滑块结构、圆筒形滑块结构和双滑块结构

User QMC 5.十字头与活塞杆的连接方式 两种:一种是活塞杆穿过十字头上的孔用 螺帽固定,另一种利用活塞杆下部凸缘 和螺栓与十字头连接。第一种形式由于 活塞杆穿过十字头,连杆小端采用分岔 形式,使十字头轴承工作可靠性降低, 现在已基本不用。而第二种形式由于连 杆小端采用全支撑式结构,扩大了轴承 的承载面积,改善了轴承的受力状况, 使十字头轴承的工作可靠性大大提高

5.十字头与活塞杆的连接方式 两种：一种是活塞杆穿过十字头上的孔用 螺帽固定，另一种利用活塞杆下部凸缘 和螺栓与十字头连接。第一种形式由于 活塞杆穿过十字头，连杆小端采用分岔 形式，使十字头轴承工作可靠性降低， 现在已基本不用。而第二种形式由于连 杆小端采用全支撑式结构，扩大了轴承 的承载面积，改善了轴承的受力状况， 使十字头轴承的工作可靠性大大提高

User QMC AA向视图 图2-24十字头式柴油机结构简图 1-活塞;2-活塞杆;3-十字头销;4-滑块;5 正车导板;6-倒车导板;7连杆

User QMC 21 图2-24十字 头的构造 31-活塞杆 2-连杆小端轴 承盖; 3-十字头销; 4滑块; 5-连杆小端轴 承座; 6-连杆杆身 这详就抗教研

1 2 3 4 5 6 图2-24 十字 头的构造 1-活塞杆； 2-连杆小端轴 承盖； 3-十字头销； 4-滑块； 5-连杆小端轴 承座； 6-连杆杆身

User QMC (2)LM/MCE机型 导板与横隔板制为一体,提高刚度(RTA 机上使用螺栓bolt把在一起)。 向十字头输送滑油的是十字头销上托架 带动的套管,而非铰链。 活塞杆使用小螺栓把在活塞销上,而非 贯穿孔。 β滑块上有导轨,而非小导板。 滑油进入十字头后,分三路

（2）L-MC/MCE机型 导板与横隔板制为一体，提高刚度（RTA 机上使用螺栓bolt把在一起）。 向十字头输送滑油的是十字头销上托架 带动的套管，而非铰链。 活塞杆使用小螺栓把在活塞销上，而非 贯穿孔。 滑块上有导轨，而非小导板。 滑油进入十字头后，分三路：

User QMC 路去导板与滑块, 路去活塞孔上行冷却活塞顶再从活 塞杆流出(环行通道) 路涧滑连杆小端轴承后,从连杆内 下行润滑曲柄销轴承。 他们均流回曲柄箱

l 一路去导板与滑块。 l 一路去活塞孔上行冷却活塞顶再从活 塞杆流出（环行通道）。 l 一路润滑连杆小端轴承后，从连杆内 下行润滑曲柄销轴承。 l 他们均流回曲柄箱

6 User QMC 5 2-26工35MC/MCE柴油机“字实聊板 1、5-螺栓;2-导轨;3、4-垫片;6十十字头销;T连杆小灒轴承; 托架 这详就抗教研抓信

User K QMC 5 6 7 12 8 y 11109 N‖ 图2-25RTA柴油机十宇头导板 1-连杆小端轴承座;2-十字头销;3-小导板;4-贯穿螺栓孔 5正车导板;6-止动盖板;7-滑块;8-机架;9导板固定螺栓; 10-倒车导板;11-连杆小端轴承(薄壁轴瓦);12活塞杆插入 孔