《港口规划与布置》第六章 港口陆域设施（洪承礼）

第六章港口陆域设施 61港口铁路 62港口道路 63其它陆域设施 给排水系统 供给系统 辅助设施 商务设施

第六章 港口陆域设施 6.1 港口铁路 6.2 港口道路 6.3 其它陆域设施 • 给排水系统 • 供给系统 • 辅助设施 • 商务设施

第六章港口陆域设施——铁路 6.1港口铁路 铁路线路基本知 1.断面结构 3000mm 2500mm 钢轨 1435mm 轨枕(木枕) 路基 道床 不公不一路肩 天然地面 线路中心线顶肩

6.1 港口铁路 第六章 港口陆域设施——铁路 一、铁路线路基本知识 1．断面结构

第六章港口陆域设施——铁路 铁路线路平面 由直线和曲线组成。Rn>200m,困难时≥180m,转弯处轨 距应加宽以减小车轮的阻力,同时外轨应加高,抵消离心力 3.纵坡 上坡、下坡,保证列车在任何车道上能起动。 蒸汽机车:<20%‰ 内燃电力机车:<30‰

2．铁路线路平面 由直线和曲线组成。Rmin≥200m，困难时≥180m，转弯处轨 距应加宽以减小车轮的阻力，同时外轨应加高，抵消离心力。 第六章 港口陆域设施——铁路 3．纵坡 上坡、下坡，保证列车在任何车道上能起动。 蒸汽机车： ≤20‰ 内燃电力机车：≤30‰

第六章港口陆域设施——铁路 4.道岔 ①普通单开道岔:F—道岔中心 a辙叉角 N=ctga道岔号数(港外线N≥9, 港内线N>7) a前长b—后长L=a+b全长 ②双开对称道岔 ③菱形交叉 列车不能改变行驶方向,又叫死交叉,无转撤器 ④复式交分道岔 列车可进入或越过另一线路

第六章 港口陆域设施——铁路 4．道岔 ①普通单开道岔: F——道岔中心 ——辙叉角 N=ctg ——道岔号数（港外线N≥9， 港内线N≥7） a——前长 b——后长 L=a+b——全长 ②双开对称道岔 ③菱形交叉 列车不能改变行驶方向，又叫死交叉，无转撤器。 ④复式交分道岔 列车可进入或越过另一线路

第六章港口陆域设施——铁路 主线 侧线 侧线 主线 (b) 普通单开道岔

第六章 港口陆域设施——铁路 普通单开道岔

第六章港口陆域设施——铁路 5.线路联接 利用道岔及曲线可以实现各种形式的线路连接。 ①渡线:用来联接两条平行线路的设备叫渡线。 单渡线:由两副普通单开道岔和中间插入段组成,列 车经渡线可以从一条线路到另一线路(单方向)。 双渡线:由四副普通单开道岔和一个菱形交叉组成, 任何方向来的列车可经双渡线开进另一线路。 ②梯线:用来联接三条以上平行线路的联接叫梯线,在车 站,车场中经常使用

第六章 港口陆域设施——铁路 5．线路联接： 利用道岔及曲线可以实现各种形式的线路连接。 ①渡线：用来联接两条平行线路的设备叫渡线。 • 单渡线：由两副普通单开道岔和中间插入段组成，列 车经渡线可以从一条线路到另一线路（单方向）。 • 双渡线：由四副普通单开道岔和一个菱形交叉组成， 任何方向来的列车可经双渡线开进另一线路。 ②梯线：用来联接三条以上平行线路的联接叫梯线，在车 站，车场中经常使用

一铁路 xx 日 X 渡线

第六章 港口陆域设施——铁路 渡 线

购是 明上高是不 S X 显不的到a), 5 g S S b b a T X e(6) 梯线

第六章 港口陆域设施——铁路 梯 线

第六章港口陆域设施——铁路 6.铁路限界 为防止车辆碰撞邻近建筑或设备,保证行车安全 而在铁路线上方和两侧留有的空间叫做线路限界 ①机车车辆限界 机车横断面的最大外轮廓线叫机车车辆限界,它是 机车车辆横断面的极限,车上货物不得伸出此限界。 ②建筑物接近限界,是垂直线路中心的线路横断面的 极限,沿铁路线的任何(上方及两侧)其它建筑物不 得伸入该极限。 ③安全空间,上两限界之间的空间,以确保安全行车

第六章 港口陆域设施——铁路 6．铁路限界 为防止车辆碰撞邻近建筑或设备，保证行车安全 而在铁路线上方和两侧留有的空间叫做线路限界。 ①机车车辆限界 机车横断面的最大外轮廓线叫机车车辆限界，它是 机车车辆横断面的极限，车上货物不得伸出此限界。 ②建筑物接近限界，是垂直线路中心的线路横断面的 极限，沿铁路线的任何（上方及两侧）其它建筑物不 得伸入该极限。 ③安全空间，上两限界之间的空间，以确保安全行车

站内 区间及站内正线是花 1400 1400 1220 1220 0450 2000 1730 1730 1350 1350 1700 2150 8 2225 2225 E 8s2 40 2440 1600 1600 3& 1750 8|8 轨面 1725 1725將3 铁路限界

第六章 港口陆域设施——铁路 铁路限界