荆州职业技术学院：《机械设计基础》课程教学资源（PPT课件讲稿）第五章 带传动

第五章带传动 §5—1概述 带传动的工作原理及特点 带传动是由主动轮1、从动轮2和张紧在两轮上的环形传动带 组成。带传动按工作原理可分为摩擦传动和啮合传动两大类 摩擦带传动的特点: 主要优点是:(1)适用于中心距较大的场合;(2) 带是挠性物,可以缓冲、吸振,噪音小,传动平稳 (3)当过载时,带与带轮之间会产生打滑,保护其 他零部件免受损坏;(4)结构简单,制造与维护方 便,成本低

第五章 带传动 一、带传动的工作原理及特点 §５—1 概述 主要优点是：（1）适用于中心距较大的场合；（2） 带是挠性物，可以缓冲、吸振，噪音小，传动平稳； （3）当过载时，带与带轮之间会产生打滑，保护其 他零部件免受损坏；（4）结构简单，制造与维护方 便，成本低。 带传动是由主动轮1、从动轮2和张紧在两轮上的环形传动带 组成。带传动按工作原理可分为摩擦传动和啮合传动两大类。 摩擦带传动的特点：

缺点: Machiner ◆带传动的主要缺点是:(1)外廓尺 寸太大;(2)带在带轮上有相对滑 动,传动比不恒定;(3)传动效率 较低,寿命较短:(4)常需要张紧 装置,支承带轮的轴和轴承受力较大 5)不宜用于高温、易燃等场所

缺点： 带传动的主要缺点是：（1）外廓尺 寸太大；（2）带在带轮上有相对滑 动，传动比不恒定；（3）传动效率 较低，寿命较短；（4）常需要张紧 装置，支承带轮的轴和轴承受力较大； （5）不宜用于高温、易燃等场所

二、主要类型与应用 a平型带传动最简单,适合于中心距较大的情况 bv带传动 角带 c多楔带传动—适于传递功率较大要求结构紧凑场合 d同步带传动一啮合传动,高速、高精度,适于高精 度仪器装置中带比较薄,比较轻

a.平型带传动——最简单，适合于中心距a较大的情况 b.V 带 传动——三角带 c.多楔带传动——适于传递功率较大要求结构紧凑场合 d.同步带传动——啮合传动，高速、高精度，适于高精 度仪器装置中带比较薄，比较轻。 二、主要类型与应用

常见带截面 平带 V带 园带 多代带

常见带截面：

252V带和标准 V带及其标准 V带有普通带、窄V带、宽V带、大楔角Ⅴ带等多种类型, 其中普通Ⅴ带应用最广,窄V带的使用也日见广泛。 中性层(节面) 包布 带轮基准直径D 顶胶 基准长度Ld(公称长度 抗拉体 标注:例A2240A 型带公称长度 底胶 Li=2240mm 帘布芯结构 绳芯结构

5-2 V带结构和标准 一、V带及其标准 中性层(节面) 带轮基准直径D 基准长度Ld(公称长度) V带有普通V带、窄V带、宽V带、大楔角V带等多种类型， 其中普通V带应用最广，窄V带的使用也日见广泛。 标注：例A 2240——A 型带 公称长度 Li=2240mm

、带轮材料与结构 V带轮材料常用铸铁、钢、铝或工程塑料等,其中铸 铁应用最广。 带轮由轮缘、腹板和轮毂三部分组 成。V带轮的典型结构有实心式 腹板式、孔板式、椭圆轮辐式等4 种。当带轮基准直径dd不同,带型 号不同,则用的带轮结构形式也不 同。关于图有关结构尺寸可查机械 设计手册。 轮缘2腹板3轮毂

二、Ｖ带轮材料与结构 带轮由轮缘、腹板和轮毂三部分组 成。V带轮的典型结构有实心式、 腹板式、孔板式、椭圆轮辐式等4 种。当带轮基准直径dd不同，带型 号不同，则用的带轮结构形式也不 同。关于图有关结构尺寸可查机械 设计手册。 V带轮材料常用铸铁、钢、铝或工程塑料等，其中铸 铁应用最广。 1—轮缘 2—腹板 3—轮毂

§5—3带传动的工作情况分析 带传动的受力分析ehi 工作前两边初拉力工作时两边拉力变化:①紧 Fo=Fo 力Fo→F1;②松边Fo→F2 紧边拉力 F1=Fo +Fe/2 松边拉力 F2=Fo-Fe/2

§5—3 带传动的工作情况分析 一、带传动的受力分析 工作前 :两边初拉力 Fo=Fo 工作时:两边拉力变化： ①紧 力 Fo→F1；②松边Fo→F2 紧边拉力 F1=Fo + Fe/2 松边拉力 F2=Fo—Fe/2

二、带传动的最大有效圆周拉力及其影响 achter 当带有打滑趋势时 摩擦力达到极限值,弗的有效拉力也达到最 大值。松紧边拉力F1和F2的关系 F1=F2 带传动的最大有效圆周力(临界值(不 打滑时)) 2F max 0 +1

二、带传动的最大有效圆周拉力及其影响 带传动的最大有效圆周力（临界值（不 打滑时）） 当带有打滑趋势时： 摩擦力达到极限值，带的有效拉力也达到最 大值。松紧边拉力 F1 和 F2 的关系 1 1 2 0 + − =   f f e e Fmax F f F F e 1 = 2

影响因素分析: 1f:适当Fo2,包角。包角越大承载能力 越好3.f:f大,Fe越大 弹性滑动与打滑 滑差率H>2 →V 1-, E称滑差率(滑动系数) D 实际传动比 D1(1-E) D 理论传动比:i理

三、弹性滑动与打滑 V1 V V2 V1 V2 =  − 1 1 2 V V V (1 ) 1 2 2 1 − = = D D n n i 1 2 2 1 D D n n 理论传动比： i 理 = = 实际传动比： 称滑差率（滑动系数） 滑差率 1. Fo : 适当Fo 2. 包角: 包角越大承载能力 越好3. f : f越大，Fec越大 影响因素分析:

四、工作应力分析 d 02 主动轮 从动轮 b) 1离心应力G=F/A=9 2拉应力紧边1=F 松边2=F2/A 3.弯曲应力

四、工作应力分析 1. 离心应力    = = F A F A / / 2 2 1 1   松边 紧边 gA qV C FC A 2  = / = 3. 弯曲应力  b 2. 拉应力