重庆交通大学：实验教学系列课件（汽车碰撞测试实验）

实验教学系列课件 汽车碰撞测试实验 重庆交通大学交通运输工程实验教学中心 2010年9月编制

实验教学系列课件 ----汽车碰撞测试实验 重庆交通大学交通运输工程实验教学中心 2010年9月 编制

本节主要内容和要求: (1)了解汽车碰撞试验的意义。 (2)对汽车碰撞试验室的各种设备有感性的认识。 (3)了解 C-NCAP及其检测项目 (4)掌握汽车被动安全的评价标准 重点:汽车碰撞试验的意义 所用仪器与设备 室内汽车碰撞试验中心,第50百分位男性 HybridⅢ假人

❖ 本节主要内容和要求： (1) 了解汽车碰撞试验的意义。 (2) 对汽车碰撞试验室的各种设备有感性的认识。 (3) 了解C-NCAP及其检测项目 (4) 掌握汽车被动安全的评价标准。 ❖ 重点：汽车碰撞试验的意义 ❖ 所用仪器与设备 室内汽车碰撞试验中心，第50百分位男性Hybrid Ⅲ假人

碰撞试验 理论基础(1/16) 目的: 以再现交通事故的方式,分析汽车在碰撞过程中 车内乘员与车辆相对运动状态,乘员及车辆伤害 状态等,通过分析结果可以改进车辆结构安全性 设让和增设汽车乘员保护装置。 在汽车的设计制造阶段就将汽车的安全性作为极 其重要的指标,并通过一系列的试验获得各种关 键数据以提高汽车的被动安全性,最大限度的保 障人员安全

一、理论基础（1/16） ❖ 目的： 以再现交通事故的方式，分析汽车在碰撞过程中 车内乘员与车辆相对运动状态，乘员及车辆伤害 状态等，通过分析结果可以改进车辆结构安全性 设计和增设汽车乘员保护装置。 在汽车的设计制造阶段就将汽车的安全性作为极 其重要的指标，并通过一系列的试验获得各种关 键数据以提高汽车的被动安全性，最大限度的保 障人员安全。 碰撞试验

碰撞试验 理论基础(2/16) 令作用: 1.通过对试验车辆上安放假人的伤害值评价,可 以得到对汽车整体安全性能的综合评价 还可以对汽车座椅、座椅头枕、安全带、门锁 和门铰链、转向系统、安全气囊、油箱、儿童 约束系统等部件进行安全性能评价; 3.还可以对汽车车身上的安全带连接部、座椅连 接部、车身结构强度与吸能、车内凸出物等方 面进行安全性能评价

一、理论基础（2/16） ❖ 作用： 1. 通过对试验车辆上安放假人的伤害值评价，可 以得到对汽车整体安全性能的综合评价； 2. 还可以对汽车座椅、座椅头枕、安全带、门锁 和门铰链、转向系统、安全气囊、油箱、儿童 约束系统等部件进行安全性能评价； 3. 还可以对汽车车身上的安全带连接部、座椅连 接部、车身结构强度与吸能、车内凸出物等方 面进行安全性能评价。 碰撞试验

碰撞试验 理论基础(3/16) 1.主要的汽车碰撞防护装置 (1)安全带:最重要,但少儿不宜 (2)保险杠:普遍 (3)安全气囊:保护前排乘员正侧面

一、理论基础（3/16） 1．主要的汽车碰撞防护装置 (1) 安全带：最重要，但少儿不宜。 (2) 保险杠：普遍 (3) 安全气囊：保护前排乘员正侧面 碰撞试验

碰撞试验 理论基础(4/16) 2.汽车碰撞试验 通过伤害生物力学对交通事故的保护客体一人体 的伤害进行研究,了解造成伤害的机理,人体对 碰撞的忍受能力,以制定伤害评价指标,这是汽 车碰撞安全性研究的基础。 提高汽车碰撞安全性的目的是在汽车发生碰撞时 确保成员生存空间、缓和冲击、防止发生火灾等

一、理论基础（4/16） 2．汽车碰撞试验 通过伤害生物力学对交通事故的保护客体—人体 的伤害进行研究，了解造成伤害的机理，人体对 碰撞的忍受能力，以制定伤害评价指标，这是汽 车碰撞安全性研究的基础。 提高汽车碰撞安全性的目的是在汽车发生碰撞时 确保成员生存空间、缓和冲击、防止发生火灾等。 碰撞试验

碰撞试验 理论基础(5/16) 2.汽车碰撞试验 试验方法可以分成3类: a实车碰撞试验 滑车模拟碰撞试验 台架试验

一、理论基础（5/16） 2．汽车碰撞试验 试验方法可以分成3类： 实车碰撞试验 滑车模拟碰撞试验 台架试验 碰撞试验

碰撞试验 、理论基础(6/16) 2.汽车碰撞试验 汽车发生事故中主要是:正面碰撞、侧面碰撞、 偏置碰撞、追尾碰撞和车辆翻滚等。 对实车主要作正面碰撞试验、侧面碰撞试验、 偏置碰撞试验、追尾碰撞试验和车辆翻滚实验。 目的是检查保险杠、车厢前部前围板区域所能 吸收冲击能量的程度,考验车架结构强度,并 借助车内假人的传感器所记录的数据,换算出 和法规相对应的伤害指标,判断试验样车的碰 撞性能

一、理论基础（6/16） 2．汽车碰撞试验 汽车发生事故中主要是：正面碰撞、侧面碰撞、 偏置碰撞、追尾碰撞和车辆翻滚等。 对实车主要作正面碰撞试验、侧面碰撞试验、 偏置碰撞试验、追尾碰撞试验和车辆翻滚实验。 目的是检查保险杠、车厢前部前围板区域所能 吸收冲击能量的程度，考验车架结构强度，并 借助车内假人的传感器所记录的数据，换算出 和法规相对应的伤害指标，判断试验样车的碰 撞性能。 碰撞试验

碰撞试验 理论基础(7/16) 3.被动安全评价 CRC-NCAP( China New Car assessment Programme,即中国新车评价规程) C-NCAP将在市场上购买的新车型按照比我国现 有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安 全性能测试,评价结果按星级划分并公开发布, 旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企 业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减 少道路交通事故的伤害及损失

一、理论基础（7/16） 3．被动安全评价 C-NCAP （China New Car Assessment Programme，即中国新车评价规程) C-NCAP将在市场上购买的新车型按照比我国现 有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安 全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布， 旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企 业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减 少道路交通事故的伤害及损失。 碰撞试验

碰撞试验 理论基础(8/16) 头部加速度传感器安装系统 颈部上端面传感器 下端颈部传感器 大腿骨载荷传感器 胸脊柱载荷传感器 擾脊柱载荷传感器 测力小腿骨 大腿上端载荷传感器 測力螺栓 令例如 Hybrid Il或 EuroSID

一、理论基础（8/16） 3．被动安全评价 1）乘员安全评价 ❖碰撞试验假人又称为拟人试验装置，是用于 评价碰撞安全性的标准人体模型，与真人尽 可能相似，处于模拟的碰撞事故条件下，它 的动力学响应与相应的人体也十分相近。 ❖按人体类型分，假人可分为成年人假人和儿 童假人。成年人假人按体型大小 还可细分， 常用按体型分布比例50%取中等身材假人 （即第50百分位成年男子）进行试验。 ❖例如Hybrid III或EuroSID II 碰撞试验