青岛远洋船员职业学院（青岛远洋船员学院）：《船舶柴油机》课程教学资源（PPT课件）第九章 起动、换向和操纵系统 第二节 换向装置

第二节换向装置 Epee- QMC 换向原理和方法 1换向方法 1)变距桨换向 2)倒顺车离合器换向用于高速机 3)柴油机换向多用

第二节 换向装置 一、换向原理和方法 1换向方法 1）变距桨换向 2）倒顺车离合器换向 用于高速机 3）柴油机换向 多用

2柴油机换向原理 Epee- QMC 先停车,换向到位(凸轮相对轴的位置转换 到位)后将柴油机反向起动起来,最后使柴油 机按反向运转起来。要满足反向起动和反向运 转的要求,必须改变起动定时、喷油定时、配 气定时,使之与正转时有相同的规律,即相同 的定时和工作规律。这就要求改变凸轮相对于 曲轴位置。四冲程机包括空气分配器、喷油泵 和进、排气阀的控制凸轮,二冲程直流扫气机 包括空气分配器、燃油凸轮和排气凸轮,而二 冲程弯流扫气机则只有空气分配器、燃油凸轮

2柴油机换向原理 先停车，换向到位(凸轮相对轴的位置转换 到位）后将柴油机反向起动起来，最后使柴油 机按反向运转起来。要满足反向起动和反向运 转的要求，必须改变起动定时、喷油定时、配 气定时，使之与正转时有相同的规律，即相同 的定时和工作规律。这就要求改变凸轮相对于 曲轴位置。四冲程机包括空气分配器、喷油泵 和进、排气阀的控制凸轮，二冲程直流扫气机 包括空气分配器、燃油凸轮和排气凸轮，而二 冲程弯流扫气机则只有空气分配器、燃油凸轮

3换向装置要求 EEpfe-T QMC 1)保证正倒车正时相同 F止点 b b 分配器 油泵凸轮 N象p 的出 下止点 下止点 紧装置) (a) (b) 2换向原理:多缸机换向后倒转的起动顺序和发火顺 序与正转的起动顺序和发火顺序相反

3换向装置要求 1）保证正倒车正时相同 2）设置必要的连锁机构 3）设置各凸轮的位置锁紧装置 4）换向时间不超15S（由正车最低稳定转速运转开 始换向启动操作到开出倒车的时间） 二、双凸轮换向原理及换向过程 1特点： 1）配置两套凸轮；2）凸轮轴轴向移动； 3）换向机构复杂（提升机构提升滚轮，设轴向锁 紧装置） 2换向原理：多缸机换向后倒转的起动顺序和发火顺 序与正转的起动顺序和发火顺序相反

3换向方法 Epee- QMC 1)机械液压式 2)气力一液压式目前船用主机采用 三、单凸轮换向原理及装置 1单凸轮换向特点:1)配置一套轮廓对称的 凸轮,正、倒车兼用;2)换向时将凸轮轴 相对曲轴转过一个角度

3换向方法 1）机械液压式 2）气力－液压式 目前船用主机采用 三、单凸轮换向原理及装置 1单凸轮换向特点： 1）配置一套轮廓对称的 凸轮，正、倒车兼用；2）换向时将凸轮轴 相对曲轴转过一个角度

Epee- 2单凸轮换向差动方向 QMC 1)超前差动:差动方向与换向后的新转向 相同 2)滞后差动:差动方向与换向后的新转向 相反 3单凸轮类型 1)一般线型 用于各种柴油机的凸轮 2)鸡心形线型仅用于直流扫气二冲程 机燃油凸轮

2单凸轮换向差动方向 1）超前差动：差动方向与换向后的新转向 相同 2）滞后差动：差动方向与换向后的新转向 相反 3单凸轮类型 1）一般线型 用于各种柴油机的凸轮 2）鸡心形线型 仅用于直流扫气二冲程 机燃油凸轮

上 QMC a正r为正上止点倒车 作边 02 01 倒车工作边 01 02 下止点 下止点 (a)喷油泵凸轮 b)排气凸轮

Epee- 4换向原理 QMC 1)一般线型的单凸轮换向原理 (1)燃油凸轮 换向差动角为凸轮中心线与上止点之间 夹角的2倍,即2as=2(q-β),且为滞后 差动

4换向原理 1）一般线型的单凸轮换向原理 （1）燃油凸轮 换向差动角为凸轮中心线与上止点之间 夹角的2倍，即2αs=2（-β），且为滞后 差动

(2)排气凸轮 EEpfe-T 差动方向为超前差动,差动角2as=2(B φ),与燃油凸轮差动角不同,即差动方向 和差动角不同于燃油凸轮,故采用一般线型 单凸轮换向对燃油凸轮和排气阀凸轮无法同 轴差动,只能进行双轴单凸轮差动换向或排 气凸轮不换向 (3)两组凸轮(燃油、排气阀)单轴差动换向 条件:①差动方向相同;②差动角相同;③ 差动前后同名凸轮的正、倒车定时相同或基 本相同 注:用鸡心凸轮代替一般线型燃油凸轮可满足。 上述要求 A就教研N

（2）排气凸轮 差动方向为超前差动，差动角2αs=2（ β - ），与燃油凸轮差动角不同，即差动方向 和差动角不同于燃油凸轮 ，故采用一般线型 单凸轮换向对燃油凸轮和排气阀凸轮无法同 轴差动，只能进行双轴单凸轮差动换向或排 气凸轮不换向 （3）两组凸轮（燃油、排气阀）单轴差动换向 条件： 差动方向相同；差动角相同； 差动前后同名凸轮的正、倒车定时相同或基 本相同 注：用鸡心凸轮代替一般线型燃油凸轮可满足 上述要求

Pfc- QMC 上止点 上止点 正车 倒车 正车 倒车 15°15° 18°126 91 (a)鸡心凸轮 (b)排气阀凸轮

o o' 01 02 a1 a2 β β 正车 倒车 15°15° 18°12° 91° 55° 上止点 上止点 正车 倒车 （a）鸡心凸轮 （b）排气阀凸轮

2)鸡心凸轮的换向原理(超前差动) EEpfe-T QMC (1)鸡心凸轮差动角为30·,且为超前差动 (2)一般线型排气凸轮差动角为30,亦为超 前差动,但因排气凸轮定时不当倒车工况较 差(定时滞后6°)

2）鸡心凸轮的换向原理（超前差动） （1）鸡心凸轮差动角为30。，且为超前差动 （2）一般线型排气凸轮差动角为30。，亦为超 前差动，但因排气凸轮定时不当倒车工况较 差（定时滞后6。）