《汽车发动机构造与电子控制技术》课程电子教案（PPT教学课件）第四章 发动机冷却系

第四章发动机却票 -概述 命水冷系 风冷系 命变速器机油冷却系

第四章 发动机冷却系 概述 水冷系 风冷系 变速器机油冷却系

§4.1概述 冷却系功用使发动机得到适度的冷却 并保持其在最适宜地温度范围内工作

一、冷却系功用 使发动机得到适度的冷却， 并保持其在最适宜地温度范围内工作。 §4.1 概 述

二、不正常冷却对发动机的影响 冷却程度 后果 热量散失过多,增加燃油潴耗,冷凝在 过冷气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油 磨损加剧。 发动机过热,充气量减少燃烧不正常, 不足发动功率下降润滑不良,加剧磨损

冷却程度 后 果 过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在 气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油， 磨损加剧。 不足 发动机过热，充气量减少燃烧不正常， 发动功率下降润滑不良，加剧磨损。 二、不正常冷却对发动机的影响

∫水冷 冷却系的分类风冷 22 水冷 风冷

三、冷却系的分类{ 水冷 风冷

四、正常冷却时的发动机温度 系统 温度范围 水冷系气缸盖内冷却水温度在353-33气缸 壁的温度不超过470~550K 风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423~453K和433~473K

四、正常冷却时的发动机温度 系 统 温 度 范 围 水冷系 气缸盖内冷却水温度在353～363K, 气缸 壁的温度不超过470～550K。 风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为 423～453K和433～473K

5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系统 优缺点比较 适用范围 冷却强度大,易调广泛用于汽车 水冷系节,便于冬季启动发动机 风冷系冷却效果差,噪音仅用于小排量 大,功耗大 及军车发动机

5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系 统 水冷系 风冷系 优缺点比较 适用范围 冷却强度大，易调 节，便于冬季启动 广泛用于汽车 发动机 冷却效果差，噪音 大，功耗大 仅用于小排量 及军车发动机

54.2水冷系 、水冷系的组成 水冷却系是以水作为冷却介质,把发动 机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强 制循环式水冷系,利用水泵强制水在冷却 系中进行循环流动

§4.2 水 冷 系 一、水冷系的组成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动 机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强 制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却 系中进行循环流动

点此观看水冷系的组成录像 水泵

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水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水 套和温度调节装置等组成 散热器 风扇 储水箱 冷却水 水管 水泵

水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水 套和温度调节装置等组成

冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条, 一条为大循环,另一条为小循环。 所谓大循环是 节温器 小循环 水温高时,水经 过散热器而进行 的循环流动;而 小循环就是水温 低时,水不经过 散热器而进行的 循环流动,从而 使水温升高。 大循环

冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条， 一条为大循环，另一条为小循环。 所谓大循环是 水温高时，水经 过散热器而进行 的循环流动；而 小循环就是水温 低时，水不经过 散热器而进行的 循环流动，从而 使水温升高。 小循环 大循环 节温器