《汽车理论》课程教学课件（PPT讲稿）第二章 汽车的燃油经济性 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验

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1 第二章 汽车的燃油经济性 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验 返回目录

第六节汽车动力性、燃油经济性试验 一、路上试验 1.动力性试验对试验环境的要求（我国) 1)路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内； 2)大气温度在040℃之间，风速不大于3m/s; 3)汽车满载； 4)轮胎充气压力符合技术要求。 2.最高车速测试 >汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m) 所需的时间来求得。 2 汽车理论（第5版）教学课件

2 一、路上试验 1）路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内； 2）大气温度在0～40℃之间，风速不大于3m/s； 3）汽车满载； 4）轮胎充气压力符合技术要求。 1.动力性试验对试验环境的要求（我国） 2.最高车速测试 ➢汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m） 所需的时间来求得。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验

第六节汽车动力性、燃油经济性试验 3.加速时间的测试 >起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步， 按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度， 全力加速至0.8 amax的加速时间， 也常用原地起步加速至100km/h所需时间来表示汽车加 速性能。 3 汽车理论（第5版）教学课件

3 3.加速时间的测试 ➢起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步， 按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度， 全力加速至0.8uamax的加速时间， 也常用原地起步加速至100km/h所需时间来表示汽车加 速性能。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验

第六节汽车动力性、燃油经济性试验 加速过程用非接触式汽车速度计来记录 支架 光电传感器 图2-32非接触式汽车速度计的安装 4 汽车理论（第5版）教学课件

4 加速过程用非接触式汽车速度计来记录 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验

第六节汽车动力性、燃油经济性试验 非接触式汽车速度计的光路原理 前放 梳状光电器件 狭缝 照明灯 透镜 光电传感器 0 00 0 00 0 、 0 目标 ◆lla 0 000 0 5 汽车理论 (第5版) 教学课件

5 非接触式汽车速度计的光路原理 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验

第六节汽车动力性、 燃油经济性试验 梳状光电器件的工作原理 B BI B2 Bn ahnoo so咖 000 输出 0 8 0 00 0 ① 00 00 0 0 地面图像 000 bo F(x,y) 0 IA Al A2 An X 6 汽车理论（第5版）教学课件

6 梳状光电器件的工作原理 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验

第六节汽车动力性、燃油经济性试验 4.爬坡度的测试 1)坡道要求 >应有一系列不同坡度的坡道； >坡道长度不小于25m; >小于30%的坡道可用沥青铺装； >大于30%的坡道应为水泥路面。 7 汽车理论（第5版）教学课件

7 4.爬坡度的测试 1）坡道要求 ➢应有一系列不同坡度的坡道； ➢坡道长度不小于25m； ➢小于30%的坡道可用沥青铺装； ➢大于30%的坡道应为水泥路面。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验

第六节汽车动力性、燃油经济性试验 交通部公路交通试验场的标准坡道 8 汽车理论（第5版）教学课件

8 交通部公路交通试验场的标准坡道 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验

第六节汽车动力性、燃油经济性试验 交通部公路交通试验场的标准坡道 9 汽车理论（第5版）教学课件

9 交通部公路交通试验场的标准坡道 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验

第六节汽车动力性、燃油经济性试验 2)坡度的换算 >爬坡时，接合变速器 换算最大爬坡度 最低挡，节气门全开， ao arcsin sin da 所能通过最陡坡道的坡 度便是最大爬坡度； a。一换算得到的最大爬坡度； a。一试验时的实际坡度， >如果坡度不合适，可 G一汽车最大总质量的重力； 以用增、减载荷或变换 G,一试验时的汽车重力： 挡位的办法，算出最大 i1一变速器I挡传动比； 爬坡度。 g一试验时变速器所用挡位的传动比。 10 汽车理论（第5版）教学课件

10 2）坡度的换算 ➢爬坡时，接合变速器 最低挡，节气门全开， 所能通过最陡坡道的坡 度便是最大爬坡度； ➢如果坡度不合适，可 以用增、减载荷或变换 挡位的办法，算出最大 爬坡度。 换算最大爬坡度         = a ga a g1 0  arcsin sin  Gi G i α0—换算得到的最大爬坡度； αa—试验时的实际坡度； G —汽车最大总质量的重力； Ga—试验时的汽车重力； ig1—变速器Ⅰ挡传动比； iga—试验时变速器所用挡位的传动比。 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验