上海交通大学：《生态规划设计原理》课程教学资源（参考资料）华江新村社区微更新概念设计（汇总）

华江新村社区微更新 概念设计 上海交通大学设计学院 李强于冰沁 孟晗黎思怡夏桂鑫

华江新村社区微更新 概念设计 上海交通大学 设计学院 李强 于冰沁 孟晗 黎思怡 夏桂鑫

01 社区环境总平面及交通梳理 03 社区环境提升 02 居委建筑更新 04 估算及其它可更新内容 华江新村社区微更新一一概念设计

华江新村社区微更新 — — 概 念 设 计 02 居委建筑更新 03 社区环境提升 04 估算及其它可更新内容 01 社区环境总平面及交通梳理

00 设计理念 此外，上海话中“侬”，是“你” 的意思，给人归属感，让人放松。 “侬苑”包含了人与农事活动等 参与性共建事件，突出了社区植 ◆你苑 物认知、园艺展示等居民、学生 共建活动的参与性、公共性和趣 味性，符合社区微更新的需求和 侬苑，有田园乡野间的清新之感。 目标

00 此外，上海话中“侬”，是“你” 的意思，给人归属感，让人放松。 侬苑，有田园乡野间的清新之感。 “侬苑”包含了人与农事活动等 参与性共建事件，突出了社区植 物认知、园艺展示等居民、学生 共建活动的参与性、公共性和趣 味性，符合社区微更新的需求和 目标。 侬苑 设计理念

01 社区环境总平面及交通梳理 1.1总平面及改造要点 1.2社区交通动线梳理 1.3物业车棚移位 1.4社区停车位整理

01 社区环境总平面及交通梳理 1.1 总平面及改造要点 1.2 社区交通动线梳理 1.3 物业车棚移位 1.4 社区停车位整理

1.1 总平面及改造要点 亟待解决的问题 ·社区活动空间碎片化，缺少集中活动空间： 活动项目单一，缺少儿童及亲子活动空间； 。 设施陈旧，场地使用率低； ·社区入口局促，动线混乱： ·主干道人行道缺少无障碍设施： 垃圾箱房布局不尽合理，破坏景观界面： ·绿地零散分散，缺少与居民的互动； 停车困难，停车位数量不足，车位布置需优化；

1.1 总平面及改造要点 亟待解决的问题 • 社区活动空间碎片化，缺少集中活动空间； • 活动项目单一，缺少儿童及亲子活动空间； • 社区入口局促，动线混乱； • 主干道人行道缺少无障碍设施； • 设施陈旧，场地使用率低； • 绿地零散分散，缺少与居民的互动； • 停车困难，停车位数量不足，车位布置需优化； • 垃圾箱房布局不尽合理，破坏景观界面；

1.1 总平面及改造要点 ① 主入口改造 2 人行入口改造 3 物业车棚移位 A 社区集市改建 居委及周边环境改造 6 共享花园 5 主干道人行道优化 8 宅旁小空间营造 9 8 增设垃圾集中处理点

1 2 3 4 5 6 7 8 9 123456789 主入口改造 人行入口改造 物业车棚移位 社区集市改建 居委及周边环境改造 共享花园 主干道人行道优化 宅旁小空间营造 增设垃圾集中处理点 1.1 总平面及改造要点

1.2 社区交通动线梳理一 机动车交通梳理 现状 社区现状机动车动线为主路+支路模式， 对于同向交通、疏解通行压力有一定优势： 然而相向通行及交叉路口易形成拥堵；同 时支路过多，势必侵占绿化，易路边违停 破坏景观连续性； 优化后 优化后的机动车动线形成主路+环路模式， 在高峰时段，环路保障了同向通行的连续 性；同时消除不必要支路，还空间给绿化， 保障景观的连续和扩展；

1.2 现状 社区现状机动车动线为主路+支路模式， 对于同向交通、疏解通行压力有一定优势； 然而相向通行及交叉路口易形成拥堵；同 时支路过多，势必侵占绿化，易路边违停， 破坏景观连续性； 优化后 优化后的机动车动线形成主路+环路模式， 在高峰时段，环路保障了同向通行的连续 性；同时消除不必要支路，还空间给绿化， 保障景观的连续和扩展； 社区交通动线梳理——机动车交通梳理

1.2 社区交通动线梳理一人行交通梳理 优化后 两条平行的人行主干道串联三个活动空间，同时通过人行入口的优 化、沿路绿化及座椅的布置让人行道成为兼具社交、休息、康健及 科普等功能的绿色通道；

1.2 优化后 两条平行的人行主干道串联三个活动空间，同时通过人行入口的优 化、沿路绿化及座椅的布置让人行道成为兼具社交、休息、康健及 科普等功能的绿色通道； 社区交通动线梳理——人行交通梳理

1.3 物刎业车棚移位 现状 现状物业车棚所处位置道路狭窄， 缺少停车空间，同时位于主景观轴 线端点，影响了居民活动和景观的 连续性

现状 现状物业车棚所处位置道路狭窄， 缺少停车空间，同时位于主景观轴 线端点，影响了居民活动和景观的 连续性。 1.3 物业车棚移位

1.3 物刎业车棚移位 迁移 建议将车棚删北移，原车棚位置改为 停车位，用绿化围合，保证了居民 活动和空间感受的连续。 原物业用房465m2,移 至此处缩减为300m2

迁移 建议将车棚北移，原车棚位置改为 停车位，用绿化围合，保证了居民 活动和空间感受的连续。 1.3 物业车棚移位 原物业用房465m²，移 至此处缩减为300m²